Hanse 461

Name: Hanse 461
Brand: Hanse

En production

Hanse

Design

Designer: Berret - Racoupeau
Naval architect (Architecte naval): Berret - Racoupeau

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Longueur hors tout): 14,6 m
Beam (Bau): 4,79 m
Draft (Tirant d'eau): 1,75–2,25 m
Air draft (tirant d'air): 21,9 m
Displacement (Déplacement): 12 600 kg
Cabins (Cabines): 3–4

* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.

Best Suited For

Grand large
D'après les caractéristiques publiées : CE Category A · LOA 14.6 m · fresh water 450 L
Vie à bord
D'après les caractéristiques publiées : LOA 14.6 m · 4 cabins · fresh water 450 L

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

20,9· Performance

Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

grand-voile + génois, additionnés

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

158· Léger

Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

Rapport de lest

La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.

non publié : lest

Le calcul

lest ÷ déplacement × 100

Indice de confort

La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.

24,5· Côtier

Le calcul

déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft

Indice de chavirage (CSF)

Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.

2,08· 2 et plus

Le calcul

largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓

Vitesse de carène

À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.

8,8 nd

Le calcul

1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

Carburant200 L
Eau450 L

Design Category

Certifié en catégorie de conception CE A (Haute mer) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.

D
Eaux protégées
Vent
jusqu'à Beaufort 4
Vagues
jusqu'à 0.3 m
C
À proximité de la côte
Vent
jusqu'à Beaufort 6
Vagues
jusqu'à 2 m
B
Au large
Vent
jusqu'à Beaufort 8
Vagues
jusqu'à 4 m
ACe bateau
Haute mer
Vent
au-delà de Beaufort 8
Vagues
au-delà de 4 m

Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.

Afficher les termes du chantier

Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.

Dimensions

LOA: 14,6 m
Hull length (Longueur de coque): 13,87 m
LWL: 13,05 m
Beam (Bau): 4,79 m
Draft (min) (Tirant d'eau): 1,75 m
Draft (max) (Tirant d'eau): 2,25 m
Air draft (tirant d'air): 21,9 m
Displacement (Déplacement): 12 600 kg
Ballast (Lest): —
Cabins (Cabines): 3–4
Heads (Salles d'eau): —
Berths (Couchages): —

Sail Plan

Main sail (Grand-voile): 60,3 m²
Jib (Foc): 42 m²
Genoa (Génois): 51 m²
Sail area (Surface de voilure): —
Downwind sail area (au portant): 164 m²
Rig type (Type de gréement): —

Engine and Tanks

Engine (Moteur): 57–80 hp
Engine count (nb. moteurs): —
Engine manufacturer (motoriste): —
Propulsion type (Type de propulsion): —
Fuel capacity (carburant): 200 L
Fresh water capacity (eau douce): 450 L
Black water capacity (eaux noires): —

Construction

Mast material (Matériau du mât): —
Hull material (Matériau de coque): —
Deck material (Matériau de pont): —
Keel type (Type de quille): —
Rudder type (Type de safran): —
Steering wheels (Barres à roue): —

Builder's Own Figures

Launch: Premiered at the Cannes Yachting Festival 2026 (hanseyachts.com news, 20 August 2026: 'two exciting premieres: the new Hanse 461 and the new FJORD 440 Open')

Chiffres relevés surla page du chantier

About Hanse

Grande série

Chantier allemand de voiliers de croisière, fondé à Greifswald en 1990 et construit par HanseYachts AG.

HanseYachts naît en 1990 et présente son premier voilier de série, le Hanse 291, au salon nautique de Hambourg en 1993 ; le 331 suit un an plus tard, le 401 apporte en 1997 un design moderne, le 292 est voilier européen de l'année 1998, et en 1999 le partenariat avec judel/vrolijk & co débute avec le 371. Les 311 et 331 sont tour à tour voiliers européens de l'année, le 531 de 2003-04 fixe une nouvelle référence avec un intérieur loft de Birgit Schnaase, et en 2005 le concept Easy Sailing, la prise de ris à une seule manœuvre et une gamme de six modèles ont fait la réputation de la marque -- le chantier prend officiellement le nom HanseYachts en 2006, année du 430 axé sur la vitesse, et le 630e introduit le premier système articulé intelligent au monde. Les années 2010 apportent les 375 et 545, puis le 455 au plus grand cockpit de sa catégorie, le 315 qui ouvre la voie à l'e-mobilité avec une propulsion sur safran primée, les 675 et 588, et les 348, 388, 418 et 548 présentés à Cannes. À partir de 2018, Hanse passe de judel/vrolijk aux designers français Berret-Racoupeau, dont le Hanse 460 primé ouvre la flotte actuelle, rejoint par les 510 et 410 -- tous construits à Greifswald.

Voir la page du chantier

The Hanse Range

Tous les modèles publiés par Hanse, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

By the Same Designers

Les bateaux que les architectes de celui-ci ont aussi dessinés, y compris pour d'autres chantiers. Les noms ne sont regroupés que lorsqu'ils concordent clairement, quelle que soit l'orthographe du chantier ; un cas douteux est laissé de côté.