OVNI 490

Name: OVNI 490
Brand: Alubat

En production

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OVNI-490-plan — Alubat

Design

Designer: Mortain/Mavrikios and CBA

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Longueur hors tout): 15,95 m
Beam (Bau): 4,8 m
Draft (Tirant d'eau): 1–3,1 m
Air draft (tirant d'air): 21,8 m
Displacement (Déplacement): 19 000 kg
Sail area (upwind) (Surface de voilure): 129 m²
Cabins (Cabines): 3

* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.

Best Suited For

Grand large
D'après les caractéristiques publiées : CE Category A · LOA 15.95 m · fresh water 600 L
Vie à bord
D'après les caractéristiques publiées : LOA 15.95 m · 3 cabins · fresh water 600 L

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

18,4· Croisière

Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

surface de voile au près publiée

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

194· Moyen

Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

Rapport de lest

La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.

non publié : lest

Le calcul

lest ÷ déplacement × 100

Indice de confort

La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.

34,2· Hauturier modéré

Le calcul

déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft

Indice de chavirage (CSF)

Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.

1,81· Sous 2

Le calcul

largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓

Vitesse de carène

À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.

9,1 nd

Le calcul

1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

Carburant1 000 L
Eau600 L

Design Category

Certifié en catégorie de conception CE A (Haute mer) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.

D
Eaux protégées
Vent
jusqu'à Beaufort 4
Vagues
jusqu'à 0.3 m
C
À proximité de la côte
Vent
jusqu'à Beaufort 6
Vagues
jusqu'à 2 m
B
Au large
Vent
jusqu'à Beaufort 8
Vagues
jusqu'à 4 m
ACe bateau
Haute mer
Vent
au-delà de Beaufort 8
Vagues
au-delà de 4 m

Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.

Dimensions

LOA: 15,95 m
Hull length (Longueur de coque): 14,9 m
LWL: 13,98 m
Beam (Bau): 4,8 m
Draft (min) (Tirant d'eau): 1 m
Draft (max) (Tirant d'eau): 3,1 m
Air draft (tirant d'air): 21,8 m
Displacement (Déplacement): 19 000 kg
Ballast (Lest): —
Cabins (Cabines): 3
Heads (Salles d'eau): —
Berths (Couchages): —

Sail Plan

Main sail (Grand-voile): 65 m²
Jib (Foc): 64 m²
Genoa (Génois): —
Sail area (Surface de voilure): 129 m²
Downwind sail area (au portant): —
Rig type (Type de gréement): Cutter

Engine and Tanks

Engine (Moteur): 50 hp
Engine count (nb. moteurs): 2
Engine manufacturer (motoriste): —
Propulsion type (Type de propulsion): shaft drive
Fuel capacity (carburant): 1 000 L
Fresh water capacity (eau douce): 600 L
Black water capacity (eaux noires): 55 L

Construction

Mast material (Matériau du mât): —
Hull material (Matériau de coque): Aluminium
Deck material (Matériau de pont): —
Keel type (Type de quille): lifting centreboard
Rudder type (Type de safran): —
Steering wheels (Barres à roue): —

Builder's Own Figures

Fuel: 2×500 l
Loaded displacement: 22 500 kg
Engine: 2 x 50HP shaft drive
Keel weight: 480 kg
Mainsail: 65 m2
Draft: centreboard up 1 m / down 3,10 m
Fresh water: 2×300 l
Solent: 64 m2
Upwind sail area: 129 m2
Displacement basis: light displacement (page figure)

Chiffres relevés suralubat.com/the-range/ovni-490/· Specificationsrelevé le 13/09/2026

Videos

Contenu externe

Les films de ce modèle sur la chaîne YouTube officielle du chantier (ALUBAT “ALUBAT CHANTIER NAVAL”). Ils viennent du chantier ; les chiffres ci-dessus font référence.

OVNI 490 nouveau millésime en alu brut - OVNI 490 raw aluminum
ALUBAT “ALUBAT CHANTIER NAVAL” · 26/02/2026
OVNI 490 échouage - OVNI 490 beaching
ALUBAT “ALUBAT CHANTIER NAVAL” · 07/11/2025
OVNI 490 : Explication du système de réglage de la GV / OVNI 490: Mainsail Trimming System Explained
ALUBAT “ALUBAT CHANTIER NAVAL” · 13/09/2025
OVNI 490 : Visite guidée du nouveau voilier Alubat - Guided tour of the new Alubat sailboat
ALUBAT “ALUBAT CHANTIER NAVAL” · 30/07/2025
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ALUBAT “ALUBAT CHANTIER NAVAL” · 23/06/2025
OVNI 490 : Mise à l'eau - Launching
ALUBAT “ALUBAT CHANTIER NAVAL” · 18/06/2025

Vidéos dont le titre nomme le OVNI 490, sur la chaîne que le site du chantier relie ; vérifiées le 30/09/2026. La lecture charge le lecteur YouTube, qui peut déposer des cookies.

About Alubat

Semi-custom

Chantier français de voiliers de grande croisière tout aluminium à dérive relevable — la gamme OVNI (370, 430, 490, 650) et le CIGALE 15 QR — fondé en 1973 aux Sables-d'Olonne.

Le chantier naval Alubat est créé en 1973 aux Sables-d'Olonne, en Vendée. En 1978, il lance la gamme OVNI -- dériveurs intégraux en aluminium à bouchains -- qui pose les bases du concept faisant encore aujourd'hui l'identité de la marque ; de 25 à 58 pieds, 28 modèles ont été développés en plus de cinquante ans avec Philippe Briand, Marc Lombard, Alain Mortain, Yiannis Mavrikios et le cabinet CBA d'Alain Bechetoille, Jean-Pierre Brouns et Nina Karlseder, et le premier OVNI 28 arrive en Suisse en 1980. En 1994, une nouvelle page s'ouvre avec la gamme Cigale dessinée par Jean-Marie Finot et Pascal Conq puis Marc Lombard : des quillards en aluminium de type ULDB, conçus pour la légèreté et la performance. En 2023, Luc Jurien, à la tête du chantier depuis 2021, le reprend avec son équipe ; l'OVNI 490 rejoint en 2025 les OVNI « nouvelle génération » avec sa timonerie, et en 2027 la gamme Cigale se renouvelle avec le Cigale 15 QR à quille relevable du cabinet Finot-Conq.

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