Surface de voile / déplacement
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
- 26,4· Course
Le calcul
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔
surface de voile au près publiée
1 / 7
Cigale15QR-rouge-1 — Alubat
Design
- Designer
- Finot-Conq
Summary
- Length overall (Longueur hors tout)
- 15,7 m
- Beam (Bau)
- 4,7 m
- Draft (Tirant d'eau)
- 1,62–3,3 m
- Air draft (tirant d'air)
- 21 m
- Displacement (Déplacement)
- 12 500 kg
- Sail area (upwind) (Surface de voilure)
- 140 m²
- Cabins (Cabines)
- 2–3
* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.
Best Suited For
- Grand large
D'après les caractéristiques publiées : CE Category A · LOA 15.7 m · fresh water 400 L
- Croisière rapide
D'après les caractéristiques publiées : SA/D 26.4 (upwind 140 m², displacement 12500 kg) · 3 cabins
- Vie à bord
D'après les caractéristiques publiées : LOA 15.7 m · 3 cabins · fresh water 400 L
Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.
Sailing Ratios
Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.
Déplacement / longueur
Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.
- non publié : longueur de flottaison
Le calcul
déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³
Rapport de lest
La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.
- 26· Faible
Le calcul
lest ÷ déplacement × 100
Indice de confort
La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.
- non publié : longueur de flottaison
Le calcul
déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft
Indice de chavirage (CSF)
Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.
- 2,04· 2 et plus
Le calcul
largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓
Vitesse de carène
À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.
- non publié : longueur de flottaison
Le calcul
1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds
La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.
Tanks
Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.
Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.
- Carburant600 LEau400 L
Design Category
Certifié en catégorie de conception CE A (Haute mer) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.
- D
Eaux protégées
- Vent
- jusqu'à Beaufort 4
- Vagues
- jusqu'à 0.3 m
- C
À proximité de la côte
- Vent
- jusqu'à Beaufort 6
- Vagues
- jusqu'à 2 m
- B
Au large
- Vent
- jusqu'à Beaufort 8
- Vagues
- jusqu'à 4 m
- ACe bateau
Haute mer
- Vent
- au-delà de Beaufort 8
- Vagues
- au-delà de 4 m
Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.
Dimensions
- LOA
- 15,7 m
- Hull length (Longueur de coque)
- 14,5 m
- LWL
- —
- Beam (Bau)
- 4,7 m
- Draft (min) (Tirant d'eau)
- 1,62 m
- Draft (max) (Tirant d'eau)
- 3,3 m
- Air draft (tirant d'air)
- 21 m
- Displacement (Déplacement)
- 12 500 kg
- Ballast (Lest)
- 3 200 kg
- Cabins (Cabines)
- 2–3
- Heads (Salles d'eau)
- —
- Berths (Couchages)
- —
Sail Plan
- Main sail (Grand-voile)
- 72 m²
- Jib (Foc)
- —
- Genoa (Génois)
- 68 m²
- Sail area (Surface de voilure)
- 140 m²
- Downwind sail area (au portant)
- —
- Rig type (Type de gréement)
- —
Engine and Tanks
- Engine (Moteur)
- 50 hp
- Engine count (nb. moteurs)
- 1
- Engine manufacturer (motoriste)
- —
- Propulsion type (Type de propulsion)
- shaft drive
- Fuel capacity (carburant)
- 600 L
- Fresh water capacity (eau douce)
- 400 L
- Black water capacity (eaux noires)
- —
Construction
- Mast material (Matériau du mât)
- —
- Hull material (Matériau de coque)
- Aluminium
- Deck material (Matériau de pont)
- —
- Keel type (Type de quille)
- —
- Rudder type (Type de safran)
- —
- Steering wheels (Barres à roue)
- —
Builder's Own Figures
- Genoa
- 68 m2
- Draft
- centreboard up 1,62 m / down 3,30 m
- CE
- A (under process)
- Upwind sail area
- 140 m2
- Mainsail
- 72 m2
- Engine
- 50CV shaft drive
- Loaded displacement
- 16 500 kg
- Displacement basis
- light displacement (page figure)
Chiffres relevés suralubat.com/la-gamme/cigale-15-qr/· Specificationsrelevé le 13/09/2026
Layouts & Drawings
1 dessin issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.
cigale15QR-profil01-e1662990411375 — Alubat
About Alubat
Semi-custom
Chantier français de voiliers de grande croisière tout aluminium à dérive relevable — la gamme OVNI (370, 430, 490, 650) et le CIGALE 15 QR — fondé en 1973 aux Sables-d'Olonne.
Le chantier naval Alubat est créé en 1973 aux Sables-d'Olonne, en Vendée. En 1978, il lance la gamme OVNI -- dériveurs intégraux en aluminium à bouchains -- qui pose les bases du concept faisant encore aujourd'hui l'identité de la marque ; de 25 à 58 pieds, 28 modèles ont été développés en plus de cinquante ans avec Philippe Briand, Marc Lombard, Alain Mortain, Yiannis Mavrikios et le cabinet CBA d'Alain Bechetoille, Jean-Pierre Brouns et Nina Karlseder, et le premier OVNI 28 arrive en Suisse en 1980. En 1994, une nouvelle page s'ouvre avec la gamme Cigale dessinée par Jean-Marie Finot et Pascal Conq puis Marc Lombard : des quillards en aluminium de type ULDB, conçus pour la légèreté et la performance. En 2023, Luc Jurien, à la tête du chantier depuis 2021, le reprend avec son équipe ; l'OVNI 490 rejoint en 2025 les OVNI « nouvelle génération » avec sa timonerie, et en 2027 la gamme Cigale se renouvelle avec le Cigale 15 QR à quille relevable du cabinet Finot-Conq.
Voir la page du chantierThe Alubat Range
Tous les modèles publiés par Alubat, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.
- OVNI 65021 m
- OVNI 49015,95 m
- CIGALE 15 QR· ce modèle15,7 m
- OVNI 43012,95 m
- OVNI 37011,95 m
By the Same Designers
Les bateaux que les architectes de celui-ci ont aussi dessinés, y compris pour d'autres chantiers. Les noms ne sont regroupés que lorsqu'ils concordent clairement, quelle que soit l'orthographe du chantier ; un cas douteux est laissé de côté.