OVNI 370

Design

Designer

Mortain/Mavrikios and CBA design offices

Summary

Best Suited For

• Grand large

  D'après les caractéristiques publiées : CE Category A · LOA 11.95 m · fresh water 330 L

• Équipage réduit

  D'après les caractéristiques publiées : LOA 11.95 m · upwind 67.5 m²

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

11,95 m

Hull length (Longueur de coque)

11,95 m

LWL

11,4 m

Beam (Bau)

3,99 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

0,92 m

Draft (max) (Tirant d'eau)

3,08 m

Air draft (tirant d'air)

—

Displacement (Déplacement)

9 400 kg

Ballast (Lest)

3 000 kg

Cabins (Cabines)

2

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

—

Sail Plan

Main sail (Grand-voile)

36 m²

Jib (Foc)

31,5 m²

Genoa (Génois)

—

Sail area (Surface de voilure)

67,5 m²

Downwind sail area (au portant)

—

Rig type (Type de gréement)

Cutter

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

50 hp (Volvo Penta)

Engine count (nb. moteurs)

1

Engine manufacturer (motoriste)

Volvo Penta

Propulsion type (Type de propulsion)

shaft drive

Fuel capacity (carburant)

450 L

Fresh water capacity (eau douce)

330 L

Black water capacity (eaux noires)

—

Construction

Mast material (Matériau du mât)

—

Hull material (Matériau de coque)

Aluminium

Deck material (Matériau de pont)

—

Keel type (Type de quille)

lifting centreboard

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Ballast

3,000 kg with a keel of 260kg

Solent

31.5 m2

Draft

centreboard up 0.92 m / down 3.08 m

CE

A

Upwind sail area

67.5 m2

Mainsail

36 m2

Engine

VOLVO D2-50 (50 Cv – 36.5 kW) shaft drive

Displacement basis

light displacement (page figure)

Layouts & Drawings

1 dessin issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

• 

  Ovni-370-ProfilTeaser-final-2 — Alubat

About Alubat

Semi-custom

Chantier français de voiliers de grande croisière tout aluminium à dérive relevable — la gamme OVNI (370, 430, 490, 650) et le CIGALE 15 QR — fondé en 1973 aux Sables-d'Olonne.

Le chantier naval Alubat est créé en 1973 aux Sables-d'Olonne, en Vendée. En 1978, il lance la gamme OVNI -- dériveurs intégraux en aluminium à bouchains -- qui pose les bases du concept faisant encore aujourd'hui l'identité de la marque ; de 25 à 58 pieds, 28 modèles ont été développés en plus de cinquante ans avec Philippe Briand, Marc Lombard, Alain Mortain, Yiannis Mavrikios et le cabinet CBA d'Alain Bechetoille, Jean-Pierre Brouns et Nina Karlseder, et le premier OVNI 28 arrive en Suisse en 1980. En 1994, une nouvelle page s'ouvre avec la gamme Cigale dessinée par Jean-Marie Finot et Pascal Conq puis Marc Lombard : des quillards en aluminium de type ULDB, conçus pour la légèreté et la performance. En 2023, Luc Jurien, à la tête du chantier depuis 2021, le reprend avec son équipe ; l'OVNI 490 rejoint en 2025 les OVNI « nouvelle génération » avec sa timonerie, et en 2027 la gamme Cigale se renouvelle avec le Cigale 15 QR à quille relevable du cabinet Finot-Conq.

The Alubat Range

Tous les modèles publiés par Alubat, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. OVNI 65021 m
2. OVNI 49015,95 m
3. CIGALE 15 QR15,7 m
4. OVNI 43012,95 m
5. OVNI 370· ce modèle11,95 m

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