Amel 50.2

Name: Amel 50.2
Brand: Amel

In Produktion

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Chantiers Amel

Design

Designer: Berret-Racoupeau Yacht Design
Naval architect (Schiffsarchitekt): Cabinet Berret-Racoupeau Yacht Design

Summary

Sailing MonohullSail

Length overall (Länge über alles): 16,7 m
Beam (Breite): 4,99 m
Draft (Tiefgang): 2,2 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 25,3 m
Displacement (Verdrängung): 21.920 kg
Cabins (Kabinen): 3

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Wohnen an Bord
Aus den veröffentlichten Daten: LOA 16.7 m · 3 cabins · fresh water 600 L

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

17,5· Fahrtenboot

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

Groß + Genua, addiert

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

185· Mittel

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

28· Niedrig

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

35,3· Mittlere Hochsee

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,80· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

9,4 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff670 L
Wasser600 L

Originalwortlaut der Werften zeigen

Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.

Dimensions

LOA: 16,7 m
Hull length (Rumpflänge): 15,79 m
LWL: 14,9 m
Beam (Breite): 4,99 m
Draft (min) (Tiefgang): 2,2 m
Draft (max) (Tiefgang): —
Air draft (Durchfahrtshöhe): 25,3 m
Displacement (Verdrängung): 21.920 kg
Ballast: 6.200 kg
Cabins (Kabinen): 3
Heads (Nasszellen): —
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): 71 m²
Jib (Fock): 27 m²
Genoa (Genua): 64 m²
Sail area (Segelfläche): —
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 150 hp
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): —
Propulsion type (Antriebsart): —
Fuel capacity (Kraftstoff): 670 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 600 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): —
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): —
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): —

Builder's Own Figures

Maximum displacement (average): 26550 kg
Staysail (option): 27 m2
Width at waterline: 4.19 m
Solar panels: 570 W / 24 V

Zahlen gelesen vonder Seite der Werft

Brochure

Offizielle Amel 50.2-Broschüre herunterladen (PDF)

Videos

Externe Inhalte

Filme dieses Modells vom offiziellen YouTube-Kanal der Werft (Amel Yachts). Sie stammen von der Werft; maßgeblich sind die Werte oben.

AMEL 50.2 | Launch
Amel Yachts · 23.7.2026
AMEL 50.2 | YOUR FINEST CHAPTER
Amel Yachts · 1.6.2026

Videos, deren Titel die Amel 50.2 nennt, vom Kanal, den die Website der Werft verlinkt; zuletzt geprüft am 30.9.2026. Beim Abspielen lädt der YouTube-Player, der Cookies setzen kann.

About Amel

Premium-Serie

Franzoesischer Hersteller von Blauwasser-Fahrtenyachten mit Einrumpf, seit der Werftgruendung 1964 in Perigny (La Rochelle) ansaessig.

Henri Amel, 1913 als Henri Tonet geboren, segelte von Jugend an, begann in seiner Pariser Karosseriewerkstatt Boote zu bauen und setzte dies nach dem Krieg in Lyon fort; obwohl er im Krieg ein Auge verlor und später viele Jahre blind war, gab er seinen Traum von robusten, komfortablen, leicht zu handhabenden Segelyachten nie auf. Die Werft Amel begann 1964 in La Rochelle, als er ARPIN im Viertel Ville-en-Bois übernahm; nachdem ein Feuer am 3. Februar 1968 die Werkstätten zerstörte, baute er eine neue Werft in Périgny, eingeweiht im Januar 1969, wo seither jede Amel entsteht. 1973 gehörte er zu den vier Bootsbauern von La Rochelle, die die Bootsmesse Grand Pavois gründeten, 1978 wurde das Unternehmen zur Chantiers Amel S.A., es folgten Maramu, Sharki und Mango, 1983 die ersten Amel-Rollsysteme und 1985 das einziehbare Bugstrahlruder, und die Super Maramu von 1988 führte zur Super Maramu 2000, die Cruising World im Jahr 2000 zum Boot des Jahres wählte. Henri Amel starb am 12. April 2005, und seither trägt jede Yacht den Namen Amel -- die 54, die 64 und 55, die Amel 50 von 2017, Europas Yacht des Jahres 2018, und die Amel 60 von 2019.

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The Amel Range

Alle von Amel veröffentlichten Modelle nach Länge — wo dieses in der Palette steht.

Amel 6019 m
Amel 50.2· dieses Modell16,7 m

By the Same Designers

Boote, die die Konstrukteure dieses Boots ebenfalls gezeichnet haben, auch für andere Werften. Zusammengefasst wird nur, wo die Namen eindeutig übereinstimmen, wie auch immer die Werft sie schreibt; Unklares bleibt draußen.