GT6 Explorer

Design

Designer

Studio F. A. Porsche

Naval architect (Architetto navale)

Humphreys Yacht Design

Interior designer (interni)

Studio F. A. Porsche

Summary

Best Suited For

• Vita a bordo

  Dai dati pubblicati: LOA 15.14 m · 3 cabins · 2 heads · fresh water 300 L

I tag sono derivati da categoria CE, lunghezza, superficie velica, cabine e serbatoi secondo i criteri descritti nella pagina Fonti; un redattore può aggiungerne o toglierne uno.

Sailing Ratios

I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.

La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.

Tanks

Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.

Dimensions

LOA

15,14 m

Hull length (Lunghezza scafo)

14,325 m

LWL

13,495 m

Beam (Baglio massimo)

4,49 m

Draft (min) (Pescaggio)

1,99 m

Draft (max) (Pescaggio)

2,45 m

Air draft (altezza sull'acqua)

21,9 m

Displacement (Dislocamento)

13.340 kg

Ballast (Zavorra)

3.900 kg

Cabins (Cabine)

2–3

Heads (Bagni)

2

Berths (Posti letto)

—

Sail Plan

Main sail (Randa)

62,6 m²

Jib (Fiocco)

51,14 m²

Genoa

—

Sail area (Superficie velica)

—

Downwind sail area (di poppa)

153 m²

Rig type (Tipo di armo)

—

Engine and Tanks

Engine (Motore)

57–80 hp (Yanmar)

Engine count (n. motori)

1

Engine manufacturer (costruttore motore)

Yanmar

Propulsion type (Tipo di propulsione)

—

Fuel capacity (carburante)

500 L

Fresh water capacity (acqua dolce)

300 L

Black water capacity (acque nere)

—

Construction

Mast material (Materiale dell'albero)

—

Hull material (Materiale dello scafo)

—

Deck material (Materiale della coperta)

—

Keel type (Tipo di chiglia)

—

Rudder type (Tipo di timone)

—

Steering wheels (Timoni a ruota)

2

About Elan

Serie premium

Cantiere sloveno di barche a vela da crociera e da regata, con sede a Begunje na Gorenjskem, con le linee E, Impression e GT.

Elan fu fondata nel 1945 da Rudi Finžgar -- saltatore con gli sci, falegname e inventore -- come laboratorio di sci e articoli sportivi, nella terra alpina della lavorazione del legno sopra il lago di Bled. La cantieristica arrivò nel 1949 con barche in legno per i laghi locali e nel 1962 Elan fu tra i primi cantieri europei ad adottare il poliestere rinforzato con fibra di vetro: barche a remi, a vela e fuoribordo uscirono a migliaia verso Italia, Scandinavia e Germania, con la GT 495 come maggior successo. Dal 1978 il cantiere lavorò compositi avanzati -- epossidica sotto vuoto con post-cura, poi carbonio-epossidica -- costruendo centinaia di alianti ad alte prestazioni con lo specialista tedesco Glaser-Dirks. La collaborazione con J&J Design, fondato da Japec e Jernej Jakopin, iniziò nel 1983 e produsse i cruiser-racer Elan 31, 33, 39, 43 e 35 Performance; il 31R vinse il mondiale IOR Tre Quarti di Tonnellata del 1985 e nel 1987 il fatturato velico era decuplicato. Nel 1992 arrivò una nuova linea performance disegnata da Rob Humphreys, aprendo una partnership durata decenni e premiata con tre titoli European Yacht of the Year. All'inizio degli anni Duemila Elan passò all'infusione sotto vuoto -- primo cantiere europeo a usarla in serie -- completando nel 2003 l'abbandono dello stampo aperto; nel 2006-2007 costruiva oltre 300 barche l'anno. L'Elan 350 fu European Yacht of the Year 2011 all'unanimità, e il GT6 del 2020, l'E6 del 2021 e il GT6 Explorer d'altura del 2023 segnano il passaggio del cantiere al lusso sportivo.

The Elan Range

Tutti i modelli pubblicati da Elan, per lunghezza: dove si colloca questo nella gamma.

1. E615,3 m
2. Impression 50.115,18 m
3. GT615,14 m
4. GT6 Explorer· questo modello15,14 m
5. Impression 4513,6 m
6. GT513,2 m
7. E511,96 m
8. E410,6 m

By the Same Designers

Le barche disegnate anche dai progettisti di questa, anche per altri cantieri. I nomi sono raggruppati solo quando coincidono chiaramente, comunque il cantiere li scriva; un caso dubbio resta fuori.

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