- Fondazione
- 1945
- Sede
- Begunje na Gorenjskem, Slovenia
- Sede del cantiere
- Come la sede
- Sito ufficiale
- https://www.elan-yachts.com
Profilo del cantiere
Cantiere sloveno di barche a vela da crociera e da regata, con sede a Begunje na Gorenjskem, con le linee E, Impression e GT.
Profilo scritto daelan-yachts.com/en/about-usletto il 05/09/2026
Analisi YachtCodex
Generata da AIUna lettura indipendente di questo cantiere scritta da un'AI. A differenza delle specifiche e delle descrizioni presenti altrove in questa pagina, è un'interpretazione e non un dato con fonte: consideralo un punto di partenza, non una citazione.
Che cantiere è
Elan è un cantiere sloveno di monoscafi a vela noto per unire un'eredità da regata al comfort della crociera, con tre linee: la E Line orientata alle prestazioni, la Impression Line dedicata alla crociera e la GT Line di lusso ad alte prestazioni. Progettato da tempo insieme a Humphreys Yacht Design, Elan si distingue dai grandi cantieri francesi di massa per una tradizione agonistica più marcata e per la fama di innovare nel progetto (specchi di poppa a spoiler, carene con spigolo, cucine a proravia).
Chi naviga su queste barche
Gli armatori Elan vanno da equipaggi da regata amatoriali e professionisti a famiglie in crociera; le barche servono per navigazione costiera e d'altura, regate e vacanze, spesso con a bordo un misto di velisti esperti e principianti. Molti acquirenti vedono un Elan come porta d'ingresso alla vela sportiva o come barca di lungo periodo che unisce capacità agonistica e comfort di crociera, condotta di solito da piccoli equipaggi di proprietà più che da grandi flotte da noleggio.
Modelli simbolo
Il GT6 (primo yacht flush-deck sotto i 50 piedi della sua categoria, più premi di design) e il GT5 (primo 40 piedi con cucina a proravia e finestrature panoramiche della tuga a 180°) sono i pilastri della GT Line di lusso ad alte prestazioni, mentre la serie Impression è la gamma da crociera vera e propria e la E Line rappresenta i moderni performance cruiser di passaggio tra le due.
Punti di forza
A Elan viene riconosciuta un'autentica capacità di innovazione progettuale (diversi 'primi' di categoria nell'ingegneria di carena e coperta) e la capacità di tenere insieme prestazioni da regata e comfort di crociera, sostenuta da una collaborazione di lunga data con Humphreys Yacht Design.
Aspetti da valutare
Essendo un cantiere di serie di media dimensione con una gamma relativamente stretta rispetto a colossi come Beneteau o Jeanneau, chi compra un Elan scambia un po' di ampiezza della rete di vendita e assistenza con una linea più mirata e guidata dal progetto; l'impronta agonistica può inoltre significare un'andatura più rigida rispetto ai concorrenti puramente da crociera.
Analisi generata il 05/09/2026
Fa parte di
KJK Sports · dal 2018
In precedenza Wiltan Enterprises (2015–2018)
Dove costruiscono
I siti produttivi che questo cantiere rende pubblici, nel suo stesso ordine.
Begunje na Gorenjskem
Begunje na Gorenjskem, Slovenia
La flotta in sintesi
Calcolato sui modelli presenti nel catalogo YachtCodex, non sulle dichiarazioni del cantiere.
- Modelli a catalogo
- 12
- Intervallo di lunghezza
- 9.25–15.3 m
- Tipi di scafo
- Sailing Monohull 12
- Cabine
- 2–5
Modelli di questo cantiere
12 modelli
E Line4
Impression Line5
Storia
Elan fu fondata nel 1945 da Rudi Finžgar -- saltatore con gli sci, falegname e inventore -- come laboratorio di sci e articoli sportivi, nella terra alpina della lavorazione del legno sopra il lago di Bled. La cantieristica arrivò nel 1949 con barche in legno per i laghi locali e nel 1962 Elan fu tra i primi cantieri europei ad adottare il poliestere rinforzato con fibra di vetro: barche a remi, a vela e fuoribordo uscirono a migliaia verso Italia, Scandinavia e Germania, con la GT 495 come maggior successo. Dal 1978 il cantiere lavorò compositi avanzati -- epossidica sotto vuoto con post-cura, poi carbonio-epossidica -- costruendo centinaia di alianti ad alte prestazioni con lo specialista tedesco Glaser-Dirks. La collaborazione con J&J Design, fondato da Japec e Jernej Jakopin, iniziò nel 1983 e produsse i cruiser-racer Elan 31, 33, 39, 43 e 35 Performance; il 31R vinse il mondiale IOR Tre Quarti di Tonnellata del 1985 e nel 1987 il fatturato velico era decuplicato. Nel 1992 arrivò una nuova linea performance disegnata da Rob Humphreys, aprendo una partnership durata decenni e premiata con tre titoli European Yacht of the Year. All'inizio degli anni Duemila Elan passò all'infusione sotto vuoto -- primo cantiere europeo a usarla in serie -- completando nel 2003 l'abbandono dello stampo aperto; nel 2006-2007 costruiva oltre 300 barche l'anno. L'Elan 350 fu European Yacht of the Year 2011 all'unanimità, e il GT6 del 2020, l'E6 del 2021 e il GT6 Explorer d'altura del 2023 segnano il passaggio del cantiere al lusso sportivo.
Storia scritta daelan-yachts.com/en/carbon/history· A legacy of innovation and technologyletto il 25/09/2026