GT6 Explorer

Design

Designer

Studio F. A. Porsche

Naval architect (Architecte naval)

Humphreys Yacht Design

Interior designer (intérieur)

Studio F. A. Porsche

Summary

Best Suited For

• Vie à bord

  D'après les caractéristiques publiées : LOA 15.14 m · 3 cabins · 2 heads · fresh water 300 L

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

15,14 m

Hull length (Longueur de coque)

14,325 m

LWL

13,495 m

Beam (Bau)

4,49 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

1,99 m

Draft (max) (Tirant d'eau)

2,45 m

Air draft (tirant d'air)

21,9 m

Displacement (Déplacement)

13 340 kg

Ballast (Lest)

3 900 kg

Cabins (Cabines)

2–3

Heads (Salles d'eau)

2

Berths (Couchages)

—

Sail Plan

Main sail (Grand-voile)

62,6 m²

Jib (Foc)

51,14 m²

Genoa (Génois)

—

Sail area (Surface de voilure)

—

Downwind sail area (au portant)

153 m²

Rig type (Type de gréement)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

57–80 hp (Yanmar)

Engine count (nb. moteurs)

1

Engine manufacturer (motoriste)

Yanmar

Propulsion type (Type de propulsion)

—

Fuel capacity (carburant)

500 L

Fresh water capacity (eau douce)

300 L

Black water capacity (eaux noires)

—

Construction

Mast material (Matériau du mât)

—

Hull material (Matériau de coque)

—

Deck material (Matériau de pont)

—

Keel type (Type de quille)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

2

About Elan

Série premium

Chantier slovène de voiliers de croisière et de régate, basé à Begunje na Gorenjskem, avec les gammes E, Impression et GT.

Elan est fondé en 1945 par Rudi Finžgar -- sauteur à ski, menuisier et inventeur -- comme atelier de skis et d'articles de sport, dans le pays alpin du travail du bois au-dessus du lac de Bled. La construction navale suit en 1949, avec des bateaux en bois pour les lacs voisins, et en 1962 Elan est l'un des premiers chantiers européens à adopter le polyester renforcé de verre : avirons, voiliers et bateaux à moteur hors-bord sortent par milliers vers l'Italie, la Scandinavie et l'Allemagne, le GT 495 en tête des ventes. À partir de 1978, le chantier travaille les composites avancés -- époxy sous vide et post-cuisson, puis carbone-époxy -- et construit des centaines de planeurs de haute performance avec le spécialiste allemand Glaser-Dirks. Le partenariat avec J&J Design, fondé par Japec et Jernej Jakopin, commence en 1983 et donne les cruiser-racers Elan 31, 33, 39, 43 et 35 Performance ; le 31R remporte le championnat du monde IOR trois-quarts de tonne 1985 et le chiffre d'affaires voile est multiplié par dix en 1987. Une nouvelle ligne performance dessinée par Rob Humphreys arrive en 1992 et ouvre une collaboration de plusieurs décennies, couronnée par trois titres European Yacht of the Year. Au début des années 2000, Elan passe à l'infusion sous vide -- premier chantier européen à l'employer en série -- et achève en 2003 l'abandon du moule ouvert ; en 2006-2007 il construit plus de 300 bateaux par an. L'Elan 350 est élu European Yacht of the Year à l'unanimité en 2011, et le GT6 de 2020, l'E6 de 2021 et le GT6 Explorer hauturier de 2023 marquent l'évolution du chantier vers le luxe de performance.

The Elan Range

Tous les modèles publiés par Elan, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. E615,3 m
2. Impression 50.115,18 m
3. GT615,14 m
4. GT6 Explorer· ce modèle15,14 m
5. Impression 4513,6 m
6. GT513,2 m
7. E511,96 m
8. E410,6 m

By the Same Designers

Les bateaux que les architectes de celui-ci ont aussi dessinés, y compris pour d'autres chantiers. Les noms ne sont regroupés que lorsqu'ils concordent clairement, quelle que soit l'orthographe du chantier ; un cas douteux est laissé de côté.

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