- Fondation
- 1945
- Siège
- Begunje na Gorenjskem, Slovenia
- Site du chantier
- Identique au siège
- Site officiel
- https://www.elan-yachts.com
Présentation du chantier
Chantier slovène de voiliers de croisière et de régate, basé à Begunje na Gorenjskem, avec les gammes E, Impression et GT.
Présentation rédigée d'aprèselan-yachts.com/en/about-usrelevé le 05/09/2026
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
Elan est un chantier slovène de voiliers monocoques réputé pour marier héritage de course et confort de croisière, avec trois lignes : la E Line orientée performance, l'Impression Line dédiée à la croisière et la GT Line luxe-performance. Dessiné de longue date avec Humphreys Yacht Design, Elan se démarque des grands chantiers français de série par une tradition de course plus affirmée et une réputation d'innovation (tableaux arrière à spoiler, coques à bouchain, cuisines avancées).
Qui navigue dessus
Les propriétaires d'Elan vont des équipages de régate amateurs et professionnels aux familles en croisière ; les bateaux servent à la navigation côtière et hauturière, à la régate et aux vacances, souvent avec à bord un mélange d'équipiers chevronnés et débutants. Beaucoup y voient soit une porte d'entrée dans la voile de performance, soit un bateau de long terme alliant aptitude à la course et confort de croisière, mené le plus souvent par de petits équipages de propriétaires plutôt qu'en flotte de location.
Modèles emblématiques
Le GT6 (premier voilier flush-deck de moins de 50 pieds de sa catégorie, plusieurs prix de design) et le GT5 (premier 40 pieds à cuisine avancée et à vitrages de rouf panoramiques à 180°) structurent la GT Line luxe-performance, tandis que la série Impression est la gamme de croisière proprement dite et que la E Line représente les performance-cruisers modernes à mi-chemin.
Points forts
On reconnaît à Elan une vraie capacité d'innovation (plusieurs premières de catégorie dans la conception de coque et de pont) et la réussite de l'équilibre entre performance en régate et confort de croisière, appuyée par une collaboration de longue date avec Humphreys Yacht Design.
Points de vigilance
Chantier de série de taille moyenne à la gamme relativement étroite face à des géants comme Beneteau ou Jeanneau, Elan demande d'accepter un réseau de vente et de service moins dense en échange d'une ligne plus resserrée et dictée par le dessin ; l'héritage de course peut aussi se traduire par un comportement plus ferme que chez les concurrents purement croisière.
Analyse générée le 05/09/2026
Appartient à
KJK Sports · depuis 2018
Auparavant Wiltan Enterprises (2015–2018)
Où ils construisent
Les sites de production que ce chantier publie, dans son propre ordre.
Begunje na Gorenjskem
Begunje na Gorenjskem, Slovenia
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 12
- Plage de longueur
- 9.25–15.3 m
- Types de coque
- Sailing Monohull 12
- Cabines
- 2–5
Modèles de ce chantier
12 modèles
E Line4
Impression Line5
Histoire
Elan est fondé en 1945 par Rudi Finžgar -- sauteur à ski, menuisier et inventeur -- comme atelier de skis et d'articles de sport, dans le pays alpin du travail du bois au-dessus du lac de Bled. La construction navale suit en 1949, avec des bateaux en bois pour les lacs voisins, et en 1962 Elan est l'un des premiers chantiers européens à adopter le polyester renforcé de verre : avirons, voiliers et bateaux à moteur hors-bord sortent par milliers vers l'Italie, la Scandinavie et l'Allemagne, le GT 495 en tête des ventes. À partir de 1978, le chantier travaille les composites avancés -- époxy sous vide et post-cuisson, puis carbone-époxy -- et construit des centaines de planeurs de haute performance avec le spécialiste allemand Glaser-Dirks. Le partenariat avec J&J Design, fondé par Japec et Jernej Jakopin, commence en 1983 et donne les cruiser-racers Elan 31, 33, 39, 43 et 35 Performance ; le 31R remporte le championnat du monde IOR trois-quarts de tonne 1985 et le chiffre d'affaires voile est multiplié par dix en 1987. Une nouvelle ligne performance dessinée par Rob Humphreys arrive en 1992 et ouvre une collaboration de plusieurs décennies, couronnée par trois titres European Yacht of the Year. Au début des années 2000, Elan passe à l'infusion sous vide -- premier chantier européen à l'employer en série -- et achève en 2003 l'abandon du moule ouvert ; en 2006-2007 il construit plus de 300 bateaux par an. L'Elan 350 est élu European Yacht of the Year à l'unanimité en 2011, et le GT6 de 2020, l'E6 de 2021 et le GT6 Explorer hauturier de 2023 marquent l'évolution du chantier vers le luxe de performance.
Histoire rédigée d'aprèselan-yachts.com/en/carbon/history· A legacy of innovation and technologyrelevé le 25/09/2026