Arksen 85

Design

Designer

Humphreys Yacht Design

Naval architect (Architecte naval)

Humphreys Yacht Design

Interior designer (intérieur)

Design Unlimited

Summary

Best Suited For

• Grand large

  D'après les caractéristiques publiées : explorer · range 7000 nm

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Speed, Power & Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

27,4 m

Hull length (Longueur de coque)

26,22 m

LWL

26,06 m

Beam (Bau)

7,01 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

1,55 m

Draft (max) (Tirant d'eau)

—

Air draft (tirant d'air)

7,5 m

Displacement (Déplacement)

88 000 kg

Ballast (Lest)

—

Cabins (Cabines)

6

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

14

Performance

Maximum speed (Vitesse maximale)

—

Cruising speed (Vitesse de croisière)

9 kn

Range (Autonomie)

7000 nm

Guests (Invités)

—

Crew (Équipage)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

400 hp (Scania)

Engine count (nb. moteurs)

2

Engine manufacturer (motoriste)

Scania

Propulsion type (Type de propulsion)

twin shaft diesel; Praxis serial hybrid optional

Fuel capacity (carburant)

17 500 L

Fresh water capacity (eau douce)

6 000 L

Black water capacity (eaux noires)

—

Construction

Hull material (Matériau de coque)

aluminium

Deck material (Matériau de pont)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Hybrid option

Praxis Serial Hybrid System: 2 x 246kW Electric Motors 3 x 200kW Variable Speed Diesel Generators

Hull form

Modeshift hullform by Humphreys Yacht Design

Classification

UK MCA MGN280(m) Category 0 (Unrestricted)

Accommodation

14 berths max. in up to 6 cabins

Engines

Twin Scania DI09 072(M) turbocharged diesel engines, 294 kW (400 bhp) at 2100rpm each

Cruising speed as printed

9–12 knots

Displacement basis

half load (DWL), 88 t; lightship 75 t, departure 98 t

About Arksen

Semi-custom

Entreprise d'aventure britannique fondée par Jasper Smith qui construit des yachts d'exploration et des bateaux en aluminium – les Arksen 85, 75 et 65 dessinés par Humphreys, de 3 700 à 7 000 milles d'autonomie, les Adventure Series 55 et 35 construits en Finlande et les semi-rigides 10 et 8 de la Discovery Series.

Le fondateur d'Arksen fait remonter l'entreprise à un voyage de 1994 : à bord d'Ardevora, un ketch Ron Holland de 55 pieds, il a navigué de Hong Kong à l'Alaska par le Japon, le Kamtchatka et les îles Aléoutiennes, arrivant à Sitka à l'automne, sept mois plus tard ; après dix ans d'alpinisme et d'escalade, écrit-il, c'est ce voyage plus que tout autre qui l'a changé, et le film tourné par l'équipage est resté des décennies sur une étagère. L'entreprise elle-même, selon la page de présentation, est née en mer en 2016, quand Jasper Smith et son fils Stormy naviguaient au large du Groenland et que l'immensité et la fragilité de la calotte glaciaire ont transformé une conviction de marin en entreprise ; ayant aussi grimpé et navigué pendant des années avec son autre fils Harper, ils ont voulu partager cette expérience. Arksen se décrit comme une jeune entreprise dont l'équipe a traversé tous les océans, travaillant avec des partenaires de longue date comme Humphreys Yacht Design, Wight Shipyard Co., Kewatec, Design Unlimited et Aivan pour construire des navires d'exploration, des vêtements techniques et des expéditions ; son fondateur a aussi créé l'association 10% for the Ocean, qui réunit les dons de plusieurs marques en faveur de la protection marine.

The Arksen Range

Tous les modèles publiés par Arksen, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. Arksen 85· ce modèle27,4 m
2. Arksen 7523,9 m
3. Arksen 6521,3 m
4. Arksen 5517,3 m
5. Arksen 3511,1 m
6. Arksen 1010,8 m
7. Arksen 88 m

By the Same Designers

Les bateaux que les architectes de celui-ci ont aussi dessinés, y compris pour d'autres chantiers. Les noms ne sont regroupés que lorsqu'ils concordent clairement, quelle que soit l'orthographe du chantier ; un cas douteux est laissé de côté.

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