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Allures Yachting

Allures 51.9

In produzione
Allures 51.9 — foto 1

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header-allures-519 — Allures Yachting

Design

Naval architect (Architetto navale)
Berret-Racoupeau Yacht Design
Interior designer (interni)
Berret-Racoupeau Yacht Design

Summary

22,2 mAIR DRAFT3,25 mDRAFT4,86 mBEAM
Sailing MonohullSail
Hull length (Lunghezza scafo)
15,58 m
Beam (Baglio massimo)
4,86 m
Draft (Pescaggio)
1,34–3,25 m
Air draft (altezza sull'acqua)
22,2 m
Displacement (Dislocamento)
18.200 kg
Sail area (upwind) (Superficie velica)
112 m²
Cabins (Cabine)
3
Berths (Posti letto)
6

* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.

Best Suited For

I tag sono derivati da categoria CE, lunghezza, superficie velica, cabine e serbatoi secondo i criteri descritti nella pagina Fonti; un redattore può aggiungerne o toglierne uno.

Sailing Ratios

I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.

Superficie velica / dislocamento

Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.

ContenutaCrocieraPerformanceRegata162024Allures 51.9: 16,5
  • 16,5· Crociera
Come si calcola

superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔

superficie velica di bolina pubblicata

Dislocamento / lunghezza

Quanto pesa la barca per la sua lunghezza al galleggiamento. Più basso è leggera e veloce; più alto è stabile e spaziosa.

UltraleggeraLeggeraMediaPesanteMolto pesante100180270350
  • non pubblicato: lunghezza al galleggiamento
Come si calcola

dislocamento (long tons) ÷ (0,01 × galleggiamento in ft)³

Rapporto di zavorra

La quota di peso nella chiglia — un'indicazione approssimativa della stabilità; quanto in basso sta quel peso conta altrettanto.

BassoMedioAlto3040Allures 51.9: 32
  • 32· Medio
Come si calcola

zavorra ÷ dislocamento × 100

Indice di comfort

La misura di Ted Brewer di quanto dolcemente una barca si muove nel mare formato. Più alto significa movimenti più lenti e morbidi.

LeggeraCostieraAltura moderataAltura pesanteMolto pesante20304050
  • non pubblicato: lunghezza al galleggiamento
Come si calcola

dislocamento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LFT) × larghezza^1,333), lunghezze in ft

Indice di scuffia (CSF)

Un riferimento nato dall'inchiesta sulla regata del Fastnet 1979: sotto 2 una barca era ritenuta adatta all'oceano. Non considera la forma dello scafo né la posizione della zavorra.

Sotto 22 e oltre2Allures 51.9: 1,86
  • 1,86· Sotto 2
Come si calcola

larghezza (ft) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅓

Velocità di carena

All'incirca la velocità che uno scafo dislocante raggiunge prima di dover risalire la propria onda di prua.

  • non pubblicato: lunghezza al galleggiamento
Come si calcola

1,34 × √(galleggiamento in ft), in nodi

La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.

Tanks

Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.

Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.

  • Carburante730 L
    Acqua620 L

    103 L d'acqua per posto letto

Dimensions

LOA
—
Hull length (Lunghezza scafo)
15,58 m
LWL
—
Beam (Baglio massimo)
4,86 m
Draft (min) (Pescaggio)
1,34 m
Draft (max) (Pescaggio)
3,25 m
Air draft (altezza sull'acqua)
22,2 m
Displacement (Dislocamento)
18.200 kg
Ballast (Zavorra)
5.900 kg
Cabins (Cabine)
3
Heads (Bagni)
—
Berths (Posti letto)
6

Sail Plan

Main sail (Randa)
51 m²
Jib (Fiocco)
—
Genoa
—
Sail area (Superficie velica)
112 m²
Downwind sail area (di poppa)
170 m²
Rig type (Tipo di armo)
—

Engine and Tanks

Engine (Motore)
115 hp
Engine count (n. motori)
1
Engine manufacturer (costruttore motore)
—
Propulsion type (Tipo di propulsione)
—
Fuel capacity (carburante)
730 L
Fresh water capacity (acqua dolce)
620 L
Black water capacity (acque nere)
—

Construction

Mast material (Materiale dell'albero)
Aluminium
Hull material (Materiale dello scafo)
Aluminium
Deck material (Materiale della coperta)
Composite
Keel type (Tipo di chiglia)
Integral centreboard
Rudder type (Tipo di timone)
—
Steering wheels (Timoni a ruota)
—

Builder's Own Figures

Displacement
light
Engine
115 hp / 85 kW

Dati letti daallures.com/en/comparez-nos-modelesletto il 13/09/2026from the site's comparison table

Layouts & Drawings

1 disegno dalla pagina del cantiere: piano generale, piano velico, profilo.

About Allures Yachting

Semi-custom

Cantiere francese di voilieri da crociera d'altura in alluminio, fondato nel 2003 e parte del gruppo Grand Large Yachting.

Allures Yachting nasce nel 2003 come cantiere francese di barche a vela in alluminio per la navigazione d'altura, da 40 a 52 piedi. La prima generazione di modelli apre la storia; nel 2010 il cantiere produce quindici unità l'anno, ha acquisito la capacità industriale di costruire i propri scafi e si trasferisce in un nuovo edificio a Cherbourg dove falegnameria, allestimento, coperta e attrezzatura sono riuniti sotto lo stesso tetto. In quel periodo la gamma si rinnova -- la 45 sostituisce la 44, la 52 succede alla 51 nel 2016, la 40 evolve nella 39.9 -- e nel 2017 inizia una terza generazione con 40.9, 45.9 e 51.9, completata nel 2021 dalla 51.9, la prima Allures con cabina di poppa e pozzetto lungo. Nel 2019 un'Allures 44 compie il Passaggio a Nord-Ovest mentre un'Allures 45 naviga in Patagonia, e nel 2025 l'Horizon 47 ripensa la barca a vela da crociera oceanica.

Vai alla pagina del cantiere

The Allures Yachting Range

Tutti i modelli pubblicati da Allures Yachting, per lunghezza: dove si colloca questo nella gamma.

  1. Allures 51.9· questo modello15,58 m
  2. Allures 45.914,75 m
  3. Allures Horizon 4714,25 m
  4. Allures 40.912,36 m

By the Same Designers

Le barche disegnate anche dai progettisti di questa, anche per altri cantieri. I nomi sono raggruppati solo quando coincidono chiaramente, comunque il cantiere li scriva; un caso dubbio resta fuori.

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