MC62

Design

Designer

McConaghy Boats

Summary

Best Suited For

• Grand large

  D'après les caractéristiques publiées : CE Category A · LOA 20.5 m · fresh water 800 L

• Croisière rapide

  D'après les caractéristiques publiées : SA/D 25.9 (upwind 200 m², displacement 22000 kg) · 4 cabins

• Vie à bord

  D'après les caractéristiques publiées : LOA 20.5 m · 4 cabins · fresh water 800 L

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

20,5 m

Hull length (Longueur de coque)

—

LWL

—

Beam (Bau)

9,3 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

1,4 m

Draft (max) (Tirant d'eau)

3,9 m

Air draft (tirant d'air)

28,9 m

Displacement (Déplacement)

22 000 kg

Ballast (Lest)

—

Cabins (Cabines)

3–4

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

—

Sail Plan

Main sail (Grand-voile)

—

Jib (Foc)

—

Genoa (Génois)

—

Sail area (Surface de voilure)

200 m²

Downwind sail area (au portant)

—

Rig type (Type de gréement)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

80 hp (Yanmar)

Engine count (nb. moteurs)

2

Engine manufacturer (motoriste)

Yanmar

Propulsion type (Type de propulsion)

saildrive

Fuel capacity (carburant)

800 L

Fresh water capacity (eau douce)

800 L

Black water capacity (eaux noires)

—

Construction

Mast material (Matériau du mât)

—

Hull material (Matériau de coque)

carbon/Corecell, vacuum infused

Deck material (Matériau de pont)

—

Keel type (Type de quille)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Note

the page's introduction repeats the MC55's wording ('the smallest multihull in the MC Multihull range')

Headroom saloon

2.0m

Cabins

two layouts: four cabins (all en suite) or three cabins with a master suite and study in the starboard hull

Mast height

28.9m above waterline

Draft

1.4m – 3.9m (centreboards up - down)

Headroom hulls

2.0m

Certificate

CE Category A

Engines as printed

2 x 80hp

Engine power basis

per engine as printed

Displacement basis

lightship (22 Tons)

Layouts & Drawings

3 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

• 

  MC62-rendered-GA-main-deck-1280x721 — McConaghy Boats

• 

  MC62-rendered-GA-3-cabins-1280x721 — McConaghy Boats

• 

  MC62-rendered-GA-4-cabins-1280x721 — McConaghy Boats

About McConaghy Boats

Semi-custom

Constructeur australien en composites fondé par John McConaghy en 1967 — maxis de course et monotypes, et, depuis son chantier de Zhuhai en Chine, les catamarans à voile semi-custom MC et électriques Panther ainsi que les multicoques Sapphire, GT, Platinum et Explorer.

John McConaghy a fondé l'entreprise en 1967 pour construire des skiffs et des catamarans Tornado et classe A dans des matériaux jamais utilisés pour des bateaux. Au milieu des années 1970, McConaghy fut l'un des premiers à employer le carbone pré-imprégné dans la construction de voiliers, et son premier skiff de 18 pieds en carbone pré-imprégné fit référence pendant des années. En 1987, il construisit le premier maxi-yacht à âme Nomex en pré-imprégné, alors la plus grande structure composite au monde. En 2000, les salariés Jono Morris et Mark Evans ont pris la suite de John McConaghy et de son associé de longue date Steve Moxham et ont construit certains des maxis les plus titrés — Alfa Romeo a remporté la Sydney Hobart en temps réel en 2002, et Wild Oats XI à partir de 2005, sept fois au total. En 2006, l'entreprise a ouvert un chantier en Chine, base de plusieurs gammes semi-custom ; en 2012, elle a participé à la construction du submersible DEEPSEA CHALLENGER de James Cameron, et en 2014 elle a livré depuis Zhuhai le trimaran Adastra de 42,5 mètres, sa plus grande construction. La même année, Tiger Group Investments, basé à Hong Kong, est entré au capital. Le premier catamaran McConaghy a été lancé en février 2018. En 2020, l'entreprise, propriété de Mark Evans et du Tiger Group, avait triplé en dix ans pour atteindre plus de 200 salariés en Australie, en Chine et à Hong Kong ; elle a été choisie pour construire l'AC40 de la 37e America's Cup en 2022 et un bateau suiveur à hydrogène en 2023.

The McConaghy Boats Range

Tous les modèles publiés par McConaghy Boats, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. S80 Sapphire23,98 m
2. Panther 6822,04 m
3. MC6820,7 m
4. MC62· ce modèle20,5 m
5. MC5517,94 m
6. Panther 5617,94 m
7. Panther 4815,69 m
8. MC3811,35 m
9. MC319,15 m

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