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McConaghy Boats

S80 Sapphire

En production
McConaghy Boats S80 Sapphire — photo 1

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SAPPHIRE-80-Anchored-Twilight-bow-scaled — McConaghy Boats

Summary

23,98 mLOA35 mAIR DRAFT5 mDRAFT11 mBEAM
Sailing CatamaranSail
Length overall (Longueur hors tout)
23,98 m
Beam (Bau)
11 m
Draft (Tirant d'eau)
1,5–5 m
Air draft (tirant d'air)
35 m
Displacement (Déplacement)
—

* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

ModesteCroisièrePerformanceCourse162024
  • non publié : surface de voile, déplacement
Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

UltralégerLégerMoyenLourdTrès lourd100180270350
  • non publié : déplacement, longueur de flottaison
Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

  • Carburant3 000 L
    Eau2 000 L

Dimensions

LOA
23,98 m
Hull length (Longueur de coque)
—
LWL
—
Beam (Bau)
11 m
Draft (min) (Tirant d'eau)
1,5 m
Draft (max) (Tirant d'eau)
5 m
Air draft (tirant d'air)
35 m
Displacement (Déplacement)
—
Ballast (Lest)
—
Cabins (Cabines)
—
Heads (Salles d'eau)
—
Berths (Couchages)
—

Sail Plan

Main sail (Grand-voile)
—
Jib (Foc)
—
Genoa (Génois)
—
Sail area (Surface de voilure)
—
Downwind sail area (au portant)
—
Rig type (Type de gréement)
—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)
300 hp (Yanmar)
Engine count (nb. moteurs)
2
Engine manufacturer (motoriste)
Yanmar
Propulsion type (Type de propulsion)
—
Fuel capacity (carburant)
3 000 L
Fresh water capacity (eau douce)
2 000 L
Black water capacity (eaux noires)
—

Construction

Mast material (Matériau du mât)
—
Hull material (Matériau de coque)
carbon hybrid
Deck material (Matériau de pont)
—
Keel type (Type de quille)
—
Rudder type (Type de safran)
—
Steering wheels (Barres à roue)
—

Builder's Own Figures

Headroom saloon
2.1-2.2m
Approximate figures
draft, height of mast (above wl) (printed as 'approx.')
Headroom hulls
2.1-2.05m
Mast height
approx. 35m above waterline
Draft
approx. 1.5m – 5.0m (centreboards up - down)
Engine power basis
per engine as printed
Engines as printed
2 * Yanmar 300hp

Chiffres relevés surmcconaghyboats.com/yachts/sapphire-series/s80-sapphire/· Specificationsrelevé le 17/10/2026

Layouts & Drawings

3 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

About McConaghy Boats

Semi-custom

Constructeur australien en composites fondé par John McConaghy en 1967 — maxis de course et monotypes, et, depuis son chantier de Zhuhai en Chine, les catamarans à voile semi-custom MC et électriques Panther ainsi que les multicoques Sapphire, GT, Platinum et Explorer.

John McConaghy a fondé l'entreprise en 1967 pour construire des skiffs et des catamarans Tornado et classe A dans des matériaux jamais utilisés pour des bateaux. Au milieu des années 1970, McConaghy fut l'un des premiers à employer le carbone pré-imprégné dans la construction de voiliers, et son premier skiff de 18 pieds en carbone pré-imprégné fit référence pendant des années. En 1987, il construisit le premier maxi-yacht à âme Nomex en pré-imprégné, alors la plus grande structure composite au monde. En 2000, les salariés Jono Morris et Mark Evans ont pris la suite de John McConaghy et de son associé de longue date Steve Moxham et ont construit certains des maxis les plus titrés — Alfa Romeo a remporté la Sydney Hobart en temps réel en 2002, et Wild Oats XI à partir de 2005, sept fois au total. En 2006, l'entreprise a ouvert un chantier en Chine, base de plusieurs gammes semi-custom ; en 2012, elle a participé à la construction du submersible DEEPSEA CHALLENGER de James Cameron, et en 2014 elle a livré depuis Zhuhai le trimaran Adastra de 42,5 mètres, sa plus grande construction. La même année, Tiger Group Investments, basé à Hong Kong, est entré au capital. Le premier catamaran McConaghy a été lancé en février 2018. En 2020, l'entreprise, propriété de Mark Evans et du Tiger Group, avait triplé en dix ans pour atteindre plus de 200 salariés en Australie, en Chine et à Hong Kong ; elle a été choisie pour construire l'AC40 de la 37e America's Cup en 2022 et un bateau suiveur à hydrogène en 2023.

Voir la page du chantier

The McConaghy Boats Range

Tous les modèles publiés par McConaghy Boats, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

  1. S80 Sapphire· ce modèle23,98 m
  2. Panther 6822,04 m
  3. MC6820,7 m
  4. MC6220,5 m
  5. MC5517,94 m
  6. Panther 5617,94 m
  7. Panther 4815,69 m
  8. MC3811,35 m
  9. MC319,15 m

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