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Hallberg-Rassy

Hallberg-Rassy 64

Arrêté
Hallberg-Rassy 64 — photo 1

1 / 10

At anchor at sunset — Hallberg-Rassy

Design

Designer
Germán Frers
Naval architect (Architecte naval)
Germán Frers

Summary

27,4 mAIR DRAFT2,5 mDRAFT5,17 mBEAM
Sailing MonohullSailCE A
Hull length (Longueur de coque)
19,85 m
Beam (Bau)
5,17 m
Draft (Tirant d'eau)
2,5 m
Air draft (tirant d'air)
27,4 m
Displacement (Déplacement)
36 000 kg
Sail area (upwind) (Surface de voilure)
232 m²
Cabins (Cabines)
3–4

* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.

Best Suited For

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

ModesteCroisièrePerformanceCourse162024Hallberg-Rassy 64: 21,6
  • 21,6· Performance
Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

surface de voile au près publiée

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

UltralégerLégerMoyenLourdTrès lourd100180270350Hallberg-Rassy 64: 186
  • 186· Moyen
Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

Rapport de lest

La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.

FaibleMoyenÉlevé3040Hallberg-Rassy 64: 35
  • 35· Moyen
Le calcul

lest ÷ déplacement × 100

Indice de confort

La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.

LégerCôtierHauturier modéréHauturier lourdTrès lourd20304050Hallberg-Rassy 64: 46,9
  • 46,9· Hauturier lourd
Le calcul

déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft

Indice de chavirage (CSF)

Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.

Sous 22 et plus2Hallberg-Rassy 64: 1,58
  • 1,58· Sous 2
Le calcul

largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓

Vitesse de carène

À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.

  • 10,2 nd
Le calcul

1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

  • Carburant1 800 L
    Eau1 300 L

Design Category

Certifié en catégorie de conception CE A (Haute mer) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.

  1. D

    Eaux protégées

    Vent
    jusqu'à Beaufort 4
    Vagues
    jusqu'à 0.3 m
  2. C

    À proximité de la côte

    Vent
    jusqu'à Beaufort 6
    Vagues
    jusqu'à 2 m
  3. B

    Au large

    Vent
    jusqu'à Beaufort 8
    Vagues
    jusqu'à 4 m
  4. ACe bateau

    Haute mer

    Vent
    au-delà de Beaufort 8
    Vagues
    au-delà de 4 m

Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.

Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.

Dimensions

LOA
—
Hull length (Longueur de coque)
19,85 m
LWL
17,53 m
Beam (Bau)
5,17 m
Draft (min) (Tirant d'eau)
2,5 m
Draft (max) (Tirant d'eau)
2,5 m
Air draft (tirant d'air)
27,4 m
Displacement (Déplacement)
36 000 kg
Ballast (Lest)
12 700 kg
Cabins (Cabines)
3–4
Heads (Salles d'eau)
—
Berths (Couchages)
—

Sail Plan

Main sail (Grand-voile)
—
Jib (Foc)
—
Genoa (Génois)
—
Sail area (Surface de voilure)
232 m²
Downwind sail area (au portant)
248 m²
Rig type (Type de gréement)
—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)
300 hp (Volvo Penta)
Engine count (nb. moteurs)
1
Engine manufacturer (motoriste)
Volvo Penta
Propulsion type (Type de propulsion)
—
Fuel capacity (carburant)
1 800 L
Fresh water capacity (eau douce)
1 300 L
Black water capacity (eaux noires)
—

Construction

Mast material (Matériau du mât)
—
Hull material (Matériau de coque)
—
Deck material (Matériau de pont)
—
Keel type (Type de quille)
lead on deep bilge
Rudder type (Type de safran)
—
Steering wheels (Barres à roue)
—

Builder's Own Figures

Sail area with jib and battenless main
173 m²
Transport height with windscreen
5.42 m
Holding tanks
3 x 75 litres
Cylinders
6
Estimated NRT
40.77
Engine displacement
5.5 litres
Cockpit length
3.10 m
Max torque
669 Nm at 2500 RPM
Estimated GRT
45.30
Sail area with genoa and furling main with roach and battens
232 m²
Transport height without windscreen, wheel, dorades and pulpit
4.93 m

Chiffres relevés surwww.hallberg-rassy.com/yachts/previous-models/hallberg-rassy-64· Technical datarelevé le 20/09/2026

Layouts & Drawings

3 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

Brochure

Télécharger la brochure officielle Hallberg-Rassy 64 (PDF)

About Hallberg-Rassy

Série premium

Chantier suédois de voiliers de grand large, installé à Ellös et né en 1972, lorsque le chantier Rassy a repris celui de Harry Hallberg (fondé en 1943), et toujours 100 % familial.

Hallberg-Rassy est né de deux chantiers. Harry Hallberg ouvre en 1943 son propre chantier de bateaux en bois à Kungsviken, sur l'île d'Orust, construit en série le Folkboat et le Kungskryssaren et, en 1963, est parmi les premiers à construire des voiliers en polyester en série -- son P-28, dont la plupart des cent premiers exemplaires partent aux États-Unis, est le premier succès à l'export du chantier. Christoph Rassy arrive de Bavière en 1960, rachète l'ancien chantier Hallberg de Kungsviken lorsque Hallberg s'installe à Ellös au milieu des années 1960, et lance en 1966 le Rasmus 35, croiseur hauturier pionnier au cockpit central abrité par un pare-brise -- la disposition que le chantier a conservée depuis. Quand Harry Hallberg prend sa retraite en 1972, le chantier Rassy rachète le site d'Ellös et les deux noms fusionnent en Hallberg-Rassy ; le premier dessin nouveau sous ce nom, le Monsun 31, devient le best-seller avec 904 unités construites jusqu'en 1982. Germán Frers dessine chaque modèle depuis 1988. Le chantier est toujours à Ellös et toujours familial.

Voir la page du chantier

The Hallberg-Rassy Range

Tous les modèles publiés par Hallberg-Rassy, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

  1. Hallberg-Rassy 6922,22 m
  2. Hallberg-Rassy 64· ce modèleArrêté19,85 m
  3. Hallberg-Rassy 62Arrêté18,88 m
  4. Hallberg-Rassy 5718,44 m
  5. Hallberg-Rassy 54Arrêté16,74 m
  6. Hallberg-Rassy 55Arrêté16,68 m
  7. Hallberg-Rassy 53Arrêté16,44 m
  8. Hallberg-Rassy 5016,34 m
  9. Hallberg-Rassy 48 Mk IArrêté14,99 m

By the Same Designers

Les bateaux que les architectes de celui-ci ont aussi dessinés, y compris pour d'autres chantiers. Les noms ne sont regroupés que lorsqu'ils concordent clairement, quelle que soit l'orthographe du chantier ; un cas douteux est laissé de côté.

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