Hallberg-Rassy 62

Name: Hallberg-Rassy 62
Brand: Hallberg-Rassy

Arrêté

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Hallberg-Rassy 62 — Hallberg-Rassy

Design

Designer: Germán Frers
Naval architect (Architecte naval): Germán Frers

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Hull length (Longueur de coque): 18,88 m
Beam (Bau): 5,15 m
Draft (Tirant d'eau): 2,5 m
Air draft (tirant d'air): 26,4 m
Displacement (Déplacement): 33 000 kg
Cabins (Cabines): 4

* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.

Best Suited For

Grand large
D'après les caractéristiques publiées : CE Category A · hull length 18.88 m · fresh water 1560 L
Vie à bord
D'après les caractéristiques publiées : hull length 18.88 m · 4 cabins · fresh water 1560 L

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

non publié : surface de voile

Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

257· Moyen

Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

Rapport de lest

La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.

33· Moyen

Le calcul

lest ÷ déplacement × 100

Indice de confort

La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.

48,1· Hauturier lourd

Le calcul

déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft

Indice de chavirage (CSF)

Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.

1,62· Sous 2

Le calcul

largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓

Vitesse de carène

À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.

9,5 nd

Le calcul

1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

Carburant1 610 L
Eau1 560 L

Design Category

Certifié en catégorie de conception CE A (Haute mer) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.

D
Eaux protégées
Vent
jusqu'à Beaufort 4
Vagues
jusqu'à 0.3 m
C
À proximité de la côte
Vent
jusqu'à Beaufort 6
Vagues
jusqu'à 2 m
B
Au large
Vent
jusqu'à Beaufort 8
Vagues
jusqu'à 4 m
ACe bateau
Haute mer
Vent
au-delà de Beaufort 8
Vagues
au-delà de 4 m

Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.

Afficher les termes du chantier

Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.

Dimensions

LOA: —
Hull length (Longueur de coque): 18,88 m
LWL: 15,3 m
Beam (Bau): 5,15 m
Draft (min) (Tirant d'eau): 2,5 m
Draft (max) (Tirant d'eau): —
Air draft (tirant d'air): 26,4 m
Displacement (Déplacement): 33 000 kg
Ballast (Lest): 11 000 kg
Cabins (Cabines): 4
Heads (Salles d'eau): —
Berths (Couchages): —

Sail Plan

Main sail (Grand-voile): —
Jib (Foc): —
Genoa (Génois): —
Sail area (Surface de voilure): —
Downwind sail area (au portant): —
Rig type (Type de gréement): —

Engine and Tanks

Engine (Moteur): 225 hp (Perkins)
Engine count (nb. moteurs): 1
Engine manufacturer (motoriste): Perkins
Propulsion type (Type de propulsion): shaft drive
Fuel capacity (carburant): 1 610 L
Fresh water capacity (eau douce): 1 560 L
Black water capacity (eaux noires): —

Construction

Mast material (Matériau du mât): —
Hull material (Matériau de coque): —
Deck material (Matériau de pont): —
Keel type (Type de quille): lead on deep bilge
Rudder type (Type de safran): —
Steering wheels (Barres à roue): —

Chiffres relevés surla page du chantier

Layouts & Drawings

11 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

Hr62 deck plan — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout1 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout2 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout3 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout4 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout5 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout6 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout7 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout8 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout9 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout10 — Hallberg-Rassy

About Hallberg-Rassy

Série premium

Chantier suédois de voiliers de grand large, installé à Ellös et né en 1972, lorsque le chantier Rassy a repris celui de Harry Hallberg (fondé en 1943), et toujours 100 % familial.

Hallberg-Rassy est né de deux chantiers. Harry Hallberg ouvre en 1943 son propre chantier de bateaux en bois à Kungsviken, sur l'île d'Orust, construit en série le Folkboat et le Kungskryssaren et, en 1963, est parmi les premiers à construire des voiliers en polyester en série -- son P-28, dont la plupart des cent premiers exemplaires partent aux États-Unis, est le premier succès à l'export du chantier. Christoph Rassy arrive de Bavière en 1960, rachète l'ancien chantier Hallberg de Kungsviken lorsque Hallberg s'installe à Ellös au milieu des années 1960, et lance en 1966 le Rasmus 35, croiseur hauturier pionnier au cockpit central abrité par un pare-brise -- la disposition que le chantier a conservée depuis. Quand Harry Hallberg prend sa retraite en 1972, le chantier Rassy rachète le site d'Ellös et les deux noms fusionnent en Hallberg-Rassy ; le premier dessin nouveau sous ce nom, le Monsun 31, devient le best-seller avec 904 unités construites jusqu'en 1982. Germán Frers dessine chaque modèle depuis 1988. Le chantier est toujours à Ellös et toujours familial.

Voir la page du chantier

The Hallberg-Rassy Range

Tous les modèles publiés par Hallberg-Rassy, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

Inclure 44 modèles arrêtés

Hallberg-Rassy 6922,22 m
Hallberg-Rassy 64Arrêté19,85 m
Hallberg-Rassy 62· ce modèleArrêté18,88 m
Hallberg-Rassy 5718,44 m
Hallberg-Rassy 54Arrêté16,74 m
Hallberg-Rassy 55Arrêté16,68 m
Hallberg-Rassy 53Arrêté16,44 m
Hallberg-Rassy 5016,34 m
Hallberg-Rassy 48 Mk IArrêté14,99 m

By the Same Designers

Les bateaux que les architectes de celui-ci ont aussi dessinés, y compris pour d'autres chantiers. Les noms ne sont regroupés que lorsqu'ils concordent clairement, quelle que soit l'orthographe du chantier ; un cas douteux est laissé de côté.