Rustler 24

Name: Rustler 24
Brand: Rustler Yachts

En producción

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Rustler 24 sailing — Rustler Yachts

Design

Designer (Diseñador): Boyd/Rustler Yachts

Summary

Sailing MonohullSail

Length overall (Eslora total): 7,44 m
Beam (Manga): 1,91 m
Draft (Calado): 1,07 m
Air draft (calado aéreo): —
Displacement (Desplazamiento): 1.640 kg

* Una imagen de referencia estándar, no el barco real: se muestra para ayudar a visualizar las dimensiones publicadas de este modelo.

Sailing Ratios

Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.

Superficie vélica / desplazamiento

Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.

19,0· Crucero

Cómo se calcula

superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔

mayor + foque, sumados

Desplazamiento / eslora

Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.

no publicado: eslora de flotación

Cómo se calcula

desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³

Relación de lastre

La parte del peso que va en la quilla — una guía aproximada de la rigidez; a qué profundidad está ese peso importa igual.

57· Alta

Cómo se calcula

lastre ÷ desplazamiento × 100

Índice de confort

La medida de Ted Brewer de la suavidad con que un barco se mueve en la mar. Más alto significa movimientos más lentos y suaves.

no publicado: eslora de flotación

Cómo se calcula

desplazamiento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × eslora) × manga^1,333), esloras en ft

Índice de vuelco (CSF)

Una referencia de la investigación de la regata Fastnet de 1979: por debajo de 2 un barco se consideraba apto para travesías oceánicas. No tiene en cuenta la forma del casco ni la posición del lastre.

1,63· Menos de 2

Cómo se calcula

manga (ft) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅓

Velocidad de casco

Aproximadamente la velocidad que alcanza un casco de desplazamiento antes de tener que subir su propia ola de proa.

no publicado: eslora de flotación

Cómo se calcula

1,34 × √(flotación en ft), en nudos

La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.

Mostrar las palabras del astillero

Un valor con comillas se leyó en la página del astillero. Ábralo para ver la línea exacta, la página y la fecha.

Dimensions

LOA (Eslora total): 7,44 m
Hull length (Eslora de casco): —
LWL (Eslora de flotación): —
Beam (Manga): 1,91 m
Draft (min) (Calado): 1,07 m
Draft (max) (Calado): 1,07 m
Air draft (calado aéreo): —
Displacement (Desplazamiento): 1.640 kg
Ballast (Lastre): 940 kg
Cabins (Camarotes): —
Heads (Baños): —
Berths (Literas): —

Sail Plan

Main sail (Mayor): 16 m²
Jib (Foque): 10 m²
Genoa (Génova): —
Sail area (Superficie vélica): —
Downwind sail area (en popa): 38 m²
Rig type (Tipo de aparejo): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 10 hp
Engine count (nº motores): 1
Engine manufacturer (fabricante motor): —
Propulsion type (Tipo de propulsión): outboard/inboard
Fuel capacity (combustible): —
Fresh water capacity (agua dulce): —
Black water capacity (aguas negras): —

Construction

Mast material (Material del mástil): —
Hull material (Material del casco): FRP
Deck material (Material de la cubierta): —
Keel type (Tipo de quilla): long keel
Rudder type (Tipo de timón): —
Steering wheels (Ruedas de timón): —

Builder's Own Figures

Spinnaker: 38 m2
Engine options: Side mounted outboard 10 Hp inboard

Cifras leídas enwww.rustleryachts.com/rustler24/· Principal Dimensionsleído el 20/9/2026

Brochure

Descargar el catálogo oficial de Rustler 24 (PDF)

About Rustler Yachts

Semicustom

Astillero británico de monocascos de crucero construidos a mano y a medida, en Falmouth desde principios de los años 80.

El primer Rustler 36 se construyó en Falmouth a comienzos de los años ochenta, y allí construye Rustler desde entonces, a mano, combinando métodos tradicionales y técnica actual. Desde entonces centenares de armadores se han hecho diseñar y construir un barco, y nunca dos se han especificado igual. Los veleros se fabrican en la propia casa y no se ensamblan a partir de componentes: la mecánica, el moldeo y la carpintería corren a cargo del personal del astillero, y nada se subcontrata. La empresa es deliberadamente pequeña y personal; el armador trata directamente con quienes construyen su barco, desde el diseño a medida hasta las pruebas de entrega.

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