Superficie vélica / desplazamiento
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
- no publicado: superficie vélica
Cómo se calcula
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔

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Exterior gallery image — Saffier Yachts
* Una imagen de referencia estándar, no el barco real: se muestra para ayudar a visualizar las dimensiones publicadas de este modelo.
Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.
desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³
La parte del peso que va en la quilla — una guía aproximada de la rigidez; a qué profundidad está ese peso importa igual.
lastre ÷ desplazamiento × 100
La medida de Ted Brewer de la suavidad con que un barco se mueve en la mar. Más alto significa movimientos más lentos y suaves.
desplazamiento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × eslora) × manga^1,333), esloras en ft
Una referencia de la investigación de la regata Fastnet de 1979: por debajo de 2 un barco se consideraba apto para travesías oceánicas. No tiene en cuenta la forma del casco ni la posición del lastre.
manga (ft) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅓
Aproximadamente la velocidad que alcanza un casco de desplazamiento antes de tener que subir su propia ola de proa.
1,34 × √(flotación en ft), en nudos
La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.
Certificado en la categoría de diseño CE D (Aguas protegidas): el viento y el mar para los que, según la directiva europea de embarcaciones de recreo, está diseñado este barco.
Aguas protegidas
Aguas costeras
Alta mar
Oceánica
Límites de diseño fijados por la directiva europea 2013/53/UE, en altura significativa de ola. Una categoría cubre las condiciones de las inferiores. Es el límite para el que se diseñó el barco, no una promesa de seguridad en cualquier condición dentro de él: esa decisión es del patrón.
Un valor con comillas se leyó en la página del astillero. Ábralo para ver la línea exacta, la página y la fecha.
Cifras leídas enla página del astillero
Los vídeos de este modelo del canal oficial de YouTube del astillero (Saffier Yachts). Son del astillero; las cifras de arriba son la referencia.
The pleasure of effortless daysailing with the Saffier SC 6.50 Cruise | Saffier Yachts
Saffier Yachts · 5/9/2025
Saffier Sc 6.50 Cruise - Classic & Moderen sailing
Vídeos cuyo título nombra el Saffier SC 6.50 Cruise, del canal que enlaza la web del astillero; última comprobación 30/9/2026. Al reproducir se carga el reproductor de YouTube, que puede instalar cookies.
Producción premium
Astillero neerlandés de daysailers de altas prestaciones y pequeños veleros de crucero, con sede en IJmuiden desde que la familia Hennevanger lanzó el primer modelo Saffier en 1999.
La historia de Saffier empieza en Sídney, donde Richard Hennevanger abrió su primer astillero en 1960 y construyó los Santana 22 y 26; trabajó en el Gretel 2, el 12 Metros que en 1970 fue el primer desafiante no estadounidense en ganar una regata de la Copa América, y la familia dio la vuelta al mundo entre 1972 y 1980, antes de los éxitos en windsurf de los ochenta. El astillero se instaló en el nuevo puerto deportivo de IJmuiden, en los Países Bajos, en 1997, recibió sus primeros pedidos en salón en 1998 y pasó a la siguiente generación, Dennis y Dean Hennevanger, en 2001 con el Saffier 8 metros, del que se construyeron cincuenta. El Saffier Se 26 de 2008, uno de los primeros 26 pies con rueda y todas las maniobras llevadas al timón, fue European Yacht of the Year y vendió más de 140 unidades; el SE 23 de 2010 lo ganó por unanimidad en 2011 como primer Saffier con propulsión eléctrica. El SE 27 Leisure se llevó el premio en 2021 y el SE 33 Life en 2022 -- el primer astillero en ganar dos años seguidos --, el SE 24 Lite en 2024, un nuevo astillero abrió en 2022 y el SL46 MED de 2024 inauguró una línea de lujo.
Ir a la página del astilleroTodos los modelos que publica Saffier Yachts, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.
Catalina Yachts
LOA (Eslora total): 7.26 m
Catalina Yachts
LOA (Eslora total): 7.52 m
Hallberg-Rassy
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