SUNBEAM 22.1 es 0,44 m más ancho que Saffier SC 6.50 Cruise (21 %). SUNBEAM 22.1 es el más pesado con 1.300 kg, un 44 % más que Saffier SC 6.50 Cruise. SUNBEAM 22.1 tiene el menor calado, 0,6 m — 0,35 m menos que Saffier SC 6.50 Cruise.
Calculadas con las cifras publicadas de abajo — aritmética, no opinión.
Los iconos oscuros son la distribución estándar; los claros, lo que añade la distribución mayor.
Saffier Yachts
Saffier SC 6.50 Cruise
Sailing Monohull
Eslora : manga 3,4 : 1
Sunbeam Yachts
SUNBEAM 22.1
Sailing Monohull
Eslora : manga 2,8 : 1
Eslora : manga es la eslora dividida entre la manga — cuanto más alta, más fino el casco. Los multicascos dan valores bajos por naturaleza.
Un valor con comillas se leyó en la página del astillero. Ábralo para ver la línea exacta, la página y la fecha.
| Model |  Saffier Yachts Saffier SC 6.50 Cruise |  Sunbeam Yachts SUNBEAM 22.1 |
|---|---|---|
| Overview | ||
| Brand (Marca) | Saffier Yachts | Sunbeam Yachts |
| Model (Modelo) | Saffier SC 6.50 Cruise | SUNBEAM 22.1 |
| Generation (Generación) | Sin datos | Sin datos |
| Hull type (Tipo de casco) | Sailing Monohull | Sailing Monohull |
| Propulsion (Propulsión) | Sail | Sail |
| Production status (estado producción) | En producción | En producción |
| Production start year (inicio producción) | Sin datos | Sin datos |
| Production end year (fin producción) | Sin datos | Sin datos |
| Designer (Diseñador) | R. Hennevanger | Sin datos |
| Dimensions | ||
| LOA (Eslora total) | 7 m | 6,85 m |
| Hull length (Eslora de casco) | 6,5 m | 6,7 m |
| Beam (Manga) | 2,05 m | 2,49 m |
| Draft (Calado) | 0,95 m | 0,6 m–1,4 m |
| Displacement (Desplazamiento) | 900 kg | 1.300 kg |
| Accommodation | ||
| Cabins (Camarotes) | 1 | Sin datos |
| Heads (Baños) | Sin datos | Sin datos |
| Berths (Literas) | 2 | Sin datos |
| Performance & Rig | ||
| Main sail (Mayor) | 14 m² | 17 m² |
| Jib (Foque) | Sin datos | Sin datos |
| Genoa (Génova) | Sin datos | Sin datos |
| Upwind sail area (Superficie vélica) | Sin datos | 28 m² |
| Downwind sail area (en popa) | 32 m² | Sin datos |
| Engine power (Potencia del motor) | Sin datos | Sin datos |
| Engine count (nº motores) | Sin datos | Sin datos |
| Materials | ||
| Hull material (Material del casco) | GRP | Sin datos |
| Deck material (Material de la cubierta) | Sin datos | Sin datos |
| Mast material (Material del mástil) | Sin datos | Sin datos |
| Keel type (Tipo de quilla) | Sin datos | swing keel |
| Rudder type (Tipo de timón) | Sin datos | Sin datos |
| Sources |
11 de 11 valores llevan las palabras del astillero | Valores leídos desunbeam-yachts.com/en/yachts/sunbeam-22-1/· technical Detailsleído el 14/9/2026 |
La eslora y la manga publicadas de cada barco vistas desde arriba, y su altura de palo y calado de perfil, todo a la misma escala.
Las siluetas son esquemáticas; las medidas son las del astillero.
Distribuciones, perfiles y planos vélicos de cada barco, tal como los publica el astillero. Recorre cada columna para alinear los planos que quieras comparar.
SUNBEAM 22.1
Yachten-Sunbeam-22-1-deckplan-1 — Sunbeam Yachts
Aún no hay planos recogidos de Saffier SC 6.50 Cruise.
Los coeficientes clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por cada astillero. Comparan barcos; no los califican.
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
SUNBEAM 22.1: superficie vélica de ceñida publicada
Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.
desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³
La parte del peso que va en la quilla — una guía aproximada de la rigidez; a qué profundidad está ese peso importa igual.
lastre ÷ desplazamiento × 100
La medida de Ted Brewer de la suavidad con que un barco se mueve en la mar. Más alto significa movimientos más lentos y suaves.
desplazamiento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × eslora) × manga^1,333), esloras en ft
Una referencia de la investigación de la regata Fastnet de 1979: por debajo de 2 un barco se consideraba apto para travesías oceánicas. No tiene en cuenta la forma del casco ni la posición del lastre.
manga (ft) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅓
Aproximadamente la velocidad que alcanza un casco de desplazamiento antes de tener que subir su propia ola de proa.
1,34 × √(flotación en ft), en nudos
La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.
Los barcos más parecidos a estos por casco, tamaño y uso.
Catalina Yachts
Catalina 22 SportSailing Monohull · 7,26 m
Catalina Yachts
Catalina 22 CapriSailing Monohull · 7,52 m
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy Misil ISailing Monohull
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy Misil IISailing Monohull