Amel 60

Design

Naval architect (Arquitecto naval)

Berret-Racoupeau Yacht Design

Summary

Best Suited For

• Vivir a bordo

  Según las cifras publicadas: LOA 19 m · 3 cabins · 3 heads · fresh water 700 L

Las etiquetas se derivan de la categoría CE, la eslora, la superficie vélica, los camarotes y los tanques según los criterios descritos en la página de fuentes; un editor puede añadir o quitar una.

Sailing Ratios

Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.

La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.

Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Dimensions

LOA (Eslora total)

19 m

Hull length (Eslora de casco)

18,01 m

LWL (Eslora de flotación)

16,85 m

Beam (Manga)

5,35 m

Draft (min) (Calado)

2,35 m

Draft (max) (Calado)

—

Air draft (calado aéreo)

26 m

Displacement (Desplazamiento)

28.950 kg

Ballast (Lastre)

7.200 kg

Cabins (Camarotes)

3

Heads (Baños)

3

Berths (Literas)

—

Sail Plan

Main sail (Mayor)

77 m²

Jib (Foque)

—

Genoa (Génova)

88 m²

Sail area (Superficie vélica)

—

Downwind sail area (en popa)

—

Rig type (Tipo de aparejo)

—

Engine and Tanks

Engine (Motor)

175 hp

Engine count (nº motores)

1

Engine manufacturer (fabricante motor)

—

Propulsion type (Tipo de propulsión)

—

Fuel capacity (combustible)

900 L

Fresh water capacity (agua dulce)

700 L

Black water capacity (aguas negras)

—

Construction

Mast material (Material del mástil)

—

Hull material (Material del casco)

—

Deck material (Material de la cubierta)

—

Keel type (Tipo de quilla)

—

Rudder type (Tipo de timón)

—

Steering wheels (Ruedas de timón)

—

Builder's Own Figures

Staysail area

39 m2

Maximum displacement

32.65 T

Width at waterline

4.53 m

Brochure

Los vídeos de este modelo del canal oficial de YouTube del astillero (Amel Yachts). Son del astillero; las cifras de arriba son la referencia.

• 

  AMEL 60 - Journée en mer et visite guidée / A day at sea and a guided tour

  Amel Yachts · 30/4/2026

• 

  Visite Amel 60 – Cannes Yachting Festival

  Amel Yachts · 4/1/2023

Vídeos cuyo título nombra el Amel 60, del canal que enlaza la web del astillero; última comprobación 30/9/2026. Al reproducir se carga el reproductor de YouTube, que puede instalar cookies.

About Amel

Producción premium

Astillero frances de monocascos de crucero de altura, con sede en Perigny (La Rochelle) desde su fundacion en 1964.

Henri Amel, nacido Henri Tonet en 1913, navegó desde joven, empezó a construir barcos en su empresa de carrocerías de París y continuó en Lyon tras la guerra; herido en un ojo en el conflicto y después ciego durante muchos años, nunca renunció a su sueño de veleros robustos, cómodos y fáciles de maniobrar. El astillero Amel arrancó en La Rochelle en 1964, cuando adquirió ARPIN en el barrio de Ville-en-Bois; tras el incendio que destruyó los talleres el 3 de febrero de 1968, construyó un nuevo astillero en Périgny, inaugurado en enero de 1969, donde desde entonces se construye cada Amel. En 1973 fue uno de los cuatro constructores de La Rochelle que crearon el salón Grand Pavois, la empresa pasó a ser Chantiers Amel S.A. en 1978, siguieron los Maramu, Sharki y Mango, los primeros enrolladores Amel en 1983 y la hélice de proa retráctil en 1985, y el Super Maramu de 1988 llevó al Super Maramu 2000, barco del año 2000 para Cruising World. Henri Amel falleció el 12 de abril de 2005 y desde entonces cada velero lleva el nombre Amel -- el 54, el 64 y el 55, el Amel 50 de 2017, European Yacht of the Year 2018, y el Amel 60 de 2019.

The Amel Range

Todos los modelos que publica Amel, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

1. Amel 60· este modelo19 m
2. Amel 50.216,7 m

By the Same Designers

Los barcos que también dibujaron los diseñadores de este, también para otros astilleros. Los nombres solo se agrupan cuando coinciden con claridad, como sea que los escriba cada astillero; un caso dudoso queda fuera.

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