E6

Name: E6
Brand: Elan

In Produktion

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Elan

Design

Designer: Pininfarina
Naval architect (Schiffsarchitekt): Humphreys Yacht Design
Interior designer (Innenarchitekt): Pininfarina

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Länge über alles): 15,3 m
Beam (Breite): 4,49 m
Draft (Tiefgang): 2,4–2,95 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 23,26 m
Displacement (Verdrängung): 11.250 kg
Cabins (Kabinen): 3–4
Steering wheels (Steuerräder): 2

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Blauwasserfahrt
Aus den veröffentlichten Daten: CE Category A · LOA 15.3 m · fresh water 370 L
Sportliches Fahrtensegeln
Aus den veröffentlichten Daten: performance cruiser · 4 cabins
Wohnen an Bord
Aus den veröffentlichten Daten: LOA 15.3 m · 4 cabins · 2 heads · fresh water 370 L

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

24,8· Regatta

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

Groß + Fock, addiert

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

122· Leicht

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

29· Niedrig

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

22,8· Küste

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

2,02· 2 und mehr

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

9,0 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff240 L
Wasser370 L

Design Category

Zertifiziert in CE-Entwurfskategorie A (Hochsee): Wind und Seegang, für die dieses Boot laut EU-Sportbootrichtlinie ausgelegt ist.

D
Geschützte Gewässer
Wind
bis Beaufort 4
Wellen
bis 0.3 m
C
Küstennahe Gewässer
Wind
bis Beaufort 6
Wellen
bis 2 m
B
Außerhalb von Küstengewässern
Wind
bis Beaufort 8
Wellen
bis 4 m
ADieses Boot
Hochsee
Wind
über Beaufort 8
Wellen
über 4 m

Auslegungsgrenzen nach der EU-Sportbootrichtlinie (2013/53/EU), als signifikante Wellenhöhe. Eine Kategorie umfasst die Bedingungen der darunterliegenden. Sie ist die Grenze, für die das Boot konstruiert wurde, kein Versprechen, dass es innerhalb davon unter allen Bedingungen sicher ist — diese Entscheidung bleibt beim Skipper.

Originalwortlaut der Werften zeigen

Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.

Dimensions

LOA: 15,3 m
Hull length (Rumpflänge): 14,1 m
LWL: 13,68 m
Beam (Breite): 4,49 m
Draft (min) (Tiefgang): 2,4 m
Draft (max) (Tiefgang): 2,95 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 23,26 m
Displacement (Verdrängung): 11.250 kg
Ballast: 3.267 kg
Cabins (Kabinen): 3–4
Heads (Nasszellen): 2
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): 68,56 m²
Jib (Fock): 53,71 m²
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): —
Downwind sail area (vor dem Wind): 201,7 m²
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 57–80 hp (Yanmar)
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): Yanmar
Propulsion type (Antriebsart): shaft drive
Fuel capacity (Kraftstoff): 240 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 370 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): —
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): T-shaped keel
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): 2

Zahlen gelesen vonder Seite der Werft

Videos

Externe Inhalte

Filme dieses Modells vom offiziellen YouTube-Kanal der Werft (ElanYachts). Sie stammen von der Werft; maßgeblich sind die Werte oben.

Elan E6 Performance test: DOWNWIND
ElanYachts · 12.5.2023
Elan E6 Official Walkthrough
ElanYachts · 24.6.2022
Elan E6 Performance Test: UPWIND
ElanYachts · 14.3.2022
Elan E6 - Life when Cruising
ElanYachts · 14.3.2022

Videos, deren Titel die E6 nennt, vom Kanal, den die Website der Werft verlinkt; zuletzt geprüft am 30.9.2026. Beim Abspielen lädt der YouTube-Player, der Cookies setzen kann.

About Elan

Premium-Serie

Slowenischer Hersteller von Fahrten- und Regattayachten mit Sitz in Begunje na Gorenjskem und den Baureihen E, Impression und GT.

Elan wurde 1945 von Rudi Finžgar gegründet -- Skispringer, Tischler und Tüftler -- als Werkstatt für Ski und Sportgeräte, im alpinen Holzhandwerksland oberhalb des Bleder Sees. 1949 kam der Bootsbau hinzu, zunächst Holzboote für die Seen der Region, und 1962 gehörte Elan zu den ersten europäischen Werften, die glasfaserverstärkten Polyester einsetzten: Ruder-, Segel- und Außenborderboote entstanden zu Tausenden für Italien, Skandinavien und Deutschland, Bestseller war die GT 495. Ab 1978 arbeitete die Werft in modernen Verbundwerkstoffen -- Vakuum-Epoxid mit Nachhärtung, später Carbon-Epoxid -- und baute mit dem deutschen Spezialisten Glaser-Dirks Hunderte Hochleistungssegelflugzeuge. Die Zusammenarbeit mit J&J Design von Japec und Jernej Jakopin begann 1983 und brachte die Cruiser-Racer Elan 31, 33, 39, 43 und 35 Performance hervor; die 31R gewann 1985 die IOR-Dreiviertel-Tonner-WM, und bis 1987 verzehnfachte sich der Yachtumsatz. 1992 kam eine neue, von Rob Humphreys gezeichnete Performance-Linie und mit ihr eine jahrzehntelange Partnerschaft mit drei Auszeichnungen als European Yacht of the Year. Anfang der 2000er wechselte Elan zur vakuumunterstützten Infusion -- als erste europäische Werft in der Serienfertigung -- und schloss 2003 die Abkehr vom offenen Laminieren ab; 2006/2007 entstanden über 300 Boote pro Jahr. Die Elan 350 wurde 2011 einstimmig European Yacht of the Year, und die GT6 von 2020, die E6 von 2021 und die hochseetaugliche GT6 Explorer von 2023 markieren den Weg zur Performance-Luxusyacht.

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The Elan Range

Alle von Elan veröffentlichten Modelle nach Länge — wo dieses in der Palette steht.

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By the Same Designers

Boote, die die Konstrukteure dieses Boots ebenfalls gezeichnet haben, auch für andere Werften. Zusammengefasst wird nur, wo die Namen eindeutig übereinstimmen, wie auch immer die Werft sie schreibt; Unklares bleibt draußen.