Oyster 675

Name: Oyster 675
Brand: Oyster Yachts

In Produktion

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oyster 675 sailing yacht blue sea — Oyster Yachts

Design

Designer: Oyster in-house design studio
Naval architect (Schiffsarchitekt): Humphreys Yacht Design

Summary

Sailing MonohullSail

Length overall (Länge über alles): 21,07 m
Beam (Breite): 5,65 m
Draft (Tiefgang): 2,95 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 31,33 m
Displacement (Verdrängung): 40.787 kg
Cabins (Kabinen): 3–4
Steering wheels (Steuerräder): 2

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Wohnen an Bord
Aus den veröffentlichten Daten: LOA 21.07 m · 4 cabins · fresh water 1580 L

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

nicht veröffentlicht: Segelfläche

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

185· Mittel

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

nicht veröffentlicht: Ballast

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

45,0· Schwere Hochsee

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,66· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

10,4 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff1.780 L
Wasser1.580 L

Originalwortlaut der Werften zeigen

Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.

Dimensions

LOA: 21,07 m
Hull length (Rumpflänge): 19,89 m
LWL: 18,31 m
Beam (Breite): 5,65 m
Draft (min) (Tiefgang): 2,95 m
Draft (max) (Tiefgang): —
Air draft (Durchfahrtshöhe): 31,33 m
Displacement (Verdrängung): 40.787 kg
Ballast: —
Cabins (Kabinen): 3–4
Heads (Nasszellen): —
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): —
Jib (Fock): —
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): —
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 180 hp (Volvo Penta)
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): Volvo Penta
Propulsion type (Antriebsart): —
Fuel capacity (Kraftstoff): 1.780 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 1.580 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): GRP composite
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): standard keel
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): 2

Builder's Own Figures

Sail area (in-mast furling): 225.00 m2
Sail area (slab reef): 234.00 m2

Zahlen gelesen vonder Seite der Werft

Videos

Externe Inhalte

Filme dieses Modells vom offiziellen YouTube-Kanal der Werft (Oyster Yachts). Sie stammen von der Werft; maßgeblich sind die Werte oben.

Look Inside the Oyster 675, An Interior Tour | Oyster Yachts
Oyster Yachts · 27.5.2026

Videos, deren Titel die Oyster 675 nennt, vom Kanal, den die Website der Werft verlinkt; zuletzt geprüft am 30.9.2026. Beim Abspielen lädt der YouTube-Player, der Cookies setzen kann.

About Oyster Yachts

Premium-Serie

Britischer Hersteller hochwertiger Blauwasseryachten mit Deckssalon, 1973 gegruendet und seit 2018 von Eigentuemer Richard Hadida gefuehrt.

Oysters Gründer Richard Matthews brachte 1973 seinen ersten Cruiser-Racer heraus, die UFO 34, entworfen von Don Pye von Holman & Pye und gebaut von Landamores in Wroxham; die erste Yacht mit dem Namen Oyster, die Oyster 35 von 1978, führte den Decksalon ein, der seither jede Oyster prägt, und die Reihe wuchs über mehr als fünfzig Modelle, darunter die Oyster 80. Die frühen Oysters waren Regattacruiser, deren Seetüchtigkeit sie zu Blauwasseryachten machte, und 1984 eröffnete ein Brokerage für gebrauchte Oysters. 1999 wurde Rob Humphreys mit der Oyster 53 beauftragt und zeichnete 2012 den ersten der G6-Rümpfe der sechsten Generation -- schlanker, mit breiterem Heck --, die sich durch sieben Modelle zogen, darunter die preisgekrönten 565 und 595; Oyster Charter entstand 2005, und die Oyster World Rally, zum vierzigsten Jubiläum 2013 mit 28 Yachten gestartet, fuhr 2017 und 2022 erneut. 2018 wurde Richard Hadida neuer Eigentümer und brachte Investitionen, eine neue Yachtgeneration und Rekordbestellungen für 565 und 595, ein Team von über 600 Menschen und die im Werk Hythe bei Southampton gebaute Oyster 495.

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The Oyster Yachts Range

Alle von Oyster Yachts veröffentlichten Modelle nach Länge — wo dieses in der Palette steht.

By the Same Designers

Boote, die die Konstrukteure dieses Boots ebenfalls gezeichnet haben, auch für andere Werften. Zusammengefasst wird nur, wo die Namen eindeutig übereinstimmen, wie auch immer die Werft sie schreibt; Unklares bleibt draußen.