- Gegründet
- 1945
- Hauptsitz
- Begunje na Gorenjskem, Slovenia
- Standort der Werft
- Wie der Hauptsitz
- Offizielle Website
- https://www.elan-yachts.com
Werftprofil
Slowenischer Hersteller von Fahrten- und Regattayachten mit Sitz in Begunje na Gorenjskem und den Baureihen E, Impression und GT.
Werftprofil geschrieben nachelan-yachts.com/en/about-usgelesen 5.9.2026
YachtCodex-Analyse
KI-generiertEine unabhängige, von einer KI verfasste Einschätzung dieser Werft. Anders als die technischen Daten und Beschreibungen an anderer Stelle dieser Seite ist dies eine Deutung und keine belegte Tatsache — nehmen Sie sie als Ausgangspunkt, nicht als Beleg.
Was diese Werft ausmacht
Elan ist ein slowenischer Bauer von Einrumpf-Segelyachten, bekannt dafür, Regattaherkunft mit Fahrtenkomfort zu verbinden. Das Programm umfasst drei Linien: die performanceorientierte E Line, die auf Fahrtensegeln ausgelegte Impression Line und die luxuriös-sportliche GT Line. Seit Langem gemeinsam mit Humphreys Yacht Design gezeichnet, hebt sich Elan von den großen französischen Serienwerften durch eine ausgeprägtere Regattatradition und den Ruf für konstruktive Innovation ab (Spoilerspiegel, Knickspantrümpfe, vorn liegende Pantrys).
Wer damit segelt
Elan-Eigner reichen von Amateur- und Profiregattacrews bis zu Fahrtenfamilien; die Boote werden für Küsten- und Hochseeschläge, Regatten und Urlaubstörns genutzt, oft mit gemischt erfahrenen Crews. Viele Käufer sehen eine Elan entweder als Einstieg ins sportliche Segeln oder als Langzeitboot, das Regattafähigkeit und Fahrtenkomfort verbindet -- meist von kleinen Eignercrews gesegelt und seltener in großen Charterflotten.
Prägende Modelle
Die GT6 (die erste Flushdeck-Yacht unter 50 Fuß ihrer Klasse, mehrfach mit Designpreisen ausgezeichnet) und die GT5 (die erste 40-Fuß-Yacht mit vorn liegender Pantry und 180°-Panoramafenstern im Aufbau) tragen die luxuriös-sportliche GT Line, während die Impression-Serie das eigentliche Fahrtenprogramm ist und die E Line die modernen Performance-Cruiser dazwischen stellt.
Stärken
Elan wird echte konstruktive Innovation zugutegehalten -- mehrere Klassen-Premieren in Rumpf- und Decksbau -- ebenso wie die gelungene Balance aus Regattaleistung und Fahrtenkomfort, gestützt auf die langjährige Zusammenarbeit mit Humphreys Yacht Design.
Zu bedenken
Als mittelgroßer Serienhersteller mit vergleichsweise schmalem Programm gegenüber Riesen wie Beneteau oder Jeanneau tauscht der Elan-Käufer Breite im Händler- und Servicenetz gegen eine fokussiertere, gestalterisch geführte Baureihe ein; die sportlichere Herkunft kann zudem ein härteres Fahrverhalten bedeuten als bei rein auf Fahrtensegeln ausgelegten Mitbewerbern.
Analyse erstellt am 5.9.2026
Gehört zu
KJK Sports · seit 2018
Zuvor Wiltan Enterprises (2015–2018)
Wo gebaut wird
Die Produktionsstandorte, die diese Werft veröffentlicht, in ihrer eigenen Reihenfolge.
Begunje na Gorenjskem
Begunje na Gorenjskem, Slovenia
Die Flotte auf einen Blick
Berechnet aus den Modellen im YachtCodex-Katalog, nicht aus den Angaben der Werft.
- Modelle im Katalog
- 12
- Längenbereich
- 9.25–15.3 m
- Rumpfformen
- Sailing Monohull 12
- Kabinen
- 2–5
Modelle dieser Werft
12 Modelle
E Line4
Impression Line5
Geschichte
Elan wurde 1945 von Rudi Finžgar gegründet -- Skispringer, Tischler und Tüftler -- als Werkstatt für Ski und Sportgeräte, im alpinen Holzhandwerksland oberhalb des Bleder Sees. 1949 kam der Bootsbau hinzu, zunächst Holzboote für die Seen der Region, und 1962 gehörte Elan zu den ersten europäischen Werften, die glasfaserverstärkten Polyester einsetzten: Ruder-, Segel- und Außenborderboote entstanden zu Tausenden für Italien, Skandinavien und Deutschland, Bestseller war die GT 495. Ab 1978 arbeitete die Werft in modernen Verbundwerkstoffen -- Vakuum-Epoxid mit Nachhärtung, später Carbon-Epoxid -- und baute mit dem deutschen Spezialisten Glaser-Dirks Hunderte Hochleistungssegelflugzeuge. Die Zusammenarbeit mit J&J Design von Japec und Jernej Jakopin begann 1983 und brachte die Cruiser-Racer Elan 31, 33, 39, 43 und 35 Performance hervor; die 31R gewann 1985 die IOR-Dreiviertel-Tonner-WM, und bis 1987 verzehnfachte sich der Yachtumsatz. 1992 kam eine neue, von Rob Humphreys gezeichnete Performance-Linie und mit ihr eine jahrzehntelange Partnerschaft mit drei Auszeichnungen als European Yacht of the Year. Anfang der 2000er wechselte Elan zur vakuumunterstützten Infusion -- als erste europäische Werft in der Serienfertigung -- und schloss 2003 die Abkehr vom offenen Laminieren ab; 2006/2007 entstanden über 300 Boote pro Jahr. Die Elan 350 wurde 2011 einstimmig European Yacht of the Year, und die GT6 von 2020, die E6 von 2021 und die hochseetaugliche GT6 Explorer von 2023 markieren den Weg zur Performance-Luxusyacht.
Geschichte geschrieben nachelan-yachts.com/en/carbon/history· A legacy of innovation and technologygelesen 25.9.2026