Superficie velica / dislocamento
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
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Come si calcola
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔

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Centurion 57 under sail with crew on board — Wauquiez
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Dai dati pubblicati: LOA 17.7 m · 3 cabins
I tag sono derivati da categoria CE, lunghezza, superficie velica, cabine e serbatoi secondo i criteri descritti nella pagina Fonti; un redattore può aggiungerne o toglierne uno.
I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔
Quanto pesa la barca per la sua lunghezza al galleggiamento. Più basso è leggera e veloce; più alto è stabile e spaziosa.
dislocamento (long tons) ÷ (0,01 × galleggiamento in ft)³
La quota di peso nella chiglia — un'indicazione approssimativa della stabilità; quanto in basso sta quel peso conta altrettanto.
zavorra ÷ dislocamento × 100
La misura di Ted Brewer di quanto dolcemente una barca si muove nel mare formato. Più alto significa movimenti più lenti e morbidi.
dislocamento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LFT) × larghezza^1,333), lunghezze in ft
Un riferimento nato dall'inchiesta sulla regata del Fastnet 1979: sotto 2 una barca era ritenuta adatta all'oceano. Non considera la forma dello scafo né la posizione della zavorra.
larghezza (ft) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅓
All'incirca la velocità che uno scafo dislocante raggiunge prima di dover risalire la propria onda di prua.
1,34 × √(galleggiamento in ft), in nodi
La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.
Un valore con le virgolette è stato letto dalla pagina del cantiere. Aprilo per la riga esatta, la pagina e la data.
Dati letti dala pagina del cantiere
Semi-custom
Cantiere francese di monoscafi a vela per la crociera d'altura, fondato nel 1965 da Henri Wauquiez e con sede a Neuville-en-Ferrain, in Francia.
Henri Wauquiez diede il proprio nome al cantiere nel 1965 e dedicò la vita a costruire barche fuori dall'ordinario; il cantiere afferma di non aver mai imboccato la via dell'industrializzazione, preferendo lasciar parlare il mestiere. L'elenco dei modelli è la sua storia. Si apre con progetti Holman & Pye -- Elizabethan 29 del 1965, Elizabethan 35 e Victorian del 1966, Centurion 32 del 1968 -- poi arrivano il Chance 37 nel 1973, l'Amphitrite nel 1975, il Gladiateur nel 1977, l'Hood 38 nel 1978 e il Pretorien nel 1979, prima dei primi disegni interni, gli Antigua 34 e 37, nel 1980 e 1981. Per vent'anni Ed Dubois plasmò la gamma: dal Centurion 47 del 1984 ai 42, 38, 36 e 40, poi ai Centurion 59, 45 e 49 del 1990, al Centurion 61S e al Pilot Saloon 60 del 1991 e ai successivi Pilot Saloon 54, 48 e 43. Dal Pilot Saloon 40 del 2000 subentrò Berret-Racoupeau con i 41, 47 e 55, il Centurion 40S.2, l'Optio e il Centurion 57; Marc Lombard firmò l'Opium 39 del 2010 e, con Roseo, il Wauquiez 55 del 2024. Sono barche d'altura fatte per navigare: scafi realizzati per infusione per il rapporto resina/fibra e per il peso, coperte e scafi in sandwich di balsa per rigidità e isolamento termico e acustico.
Vai alla pagina del cantiereTutti i modelli pubblicati da Wauquiez, per lunghezza: dove si colloca questo nella gamma.
Nautor Swan
LOA: 17.75 m
Rustler Yachts
LOA: 17.4 m
Wauquiez
LOA: 17.58 m
Grand Soleil
LOA: 16.98 m