Rapporto peso/potenza
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: dislocamento

IMG_0749 — Grand Banks Yachts
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: dislocamento
Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.
Dati letti dagrandbanks.com/models/gb73· SPECIFICATIONSletto il 18/09/2026
Semi-custom
Il marchio dei long-range cruiser nato come American Marine a Hong Kong negli anni Cinquanta e autore del Grand Banks 36 del 1965: otto modelli V-Warp in carbonio dall'Eastbay 44 al Grand Banks 85 di 26,6 metri, costruiti a Pasir Gudang, Malaysia, e venduti direttamente dal cantiere da Stuart, Florida, sotto la guida del campione di regate oceaniche Mark Richards.
La storia di Grand Banks comincia una settantina di anni fa a Hong Kong, dove Robert Newton, espatriato americano che dirigeva un impianto di imbottigliamento di bibite in una strada chiamata Mok Cheong -- "fabbrica che lavora il legno" --, propone ai figli John e Whit, pur essendo ormai vicino ai sessant'anni e senza esperienza nautica, di costruire barche sul lotto dove parcheggiavano i camion dell'azienda. Nel 1962 l'impresa si è trasferita a Junk Bay e, come American Marine, costruisce pesanti barche a vela e grandi motoryacht; il primo Grand Banks 36 tocca l'acqua nel 1965 e rende il marchio pioniere della crociera a lungo raggio. La produzione passa in Malesia nel 1995 e, sotto la guida del campione di regate oceaniche Mark Richards, CEO e capo progettista, la gamma attuale con le carene V-WARP e la costruzione in carbonio ha reinventato l'icona conservandone l'eredità di stile, lusso e lunghe crociere.
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