Superficie velica / dislocamento
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
- non pubblicato: superficie velica, dislocamento
Come si calcola
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔

1 / 10
2-1920x955 — Boréal Yachts
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔
Quanto pesa la barca per la sua lunghezza al galleggiamento. Più basso è leggera e veloce; più alto è stabile e spaziosa.
dislocamento (long tons) ÷ (0,01 × galleggiamento in ft)³
La quota di peso nella chiglia — un'indicazione approssimativa della stabilità; quanto in basso sta quel peso conta altrettanto.
zavorra ÷ dislocamento × 100
La misura di Ted Brewer di quanto dolcemente una barca si muove nel mare formato. Più alto significa movimenti più lenti e morbidi.
dislocamento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LFT) × larghezza^1,333), lunghezze in ft
Un riferimento nato dall'inchiesta sulla regata del Fastnet 1979: sotto 2 una barca era ritenuta adatta all'oceano. Non considera la forma dello scafo né la posizione della zavorra.
larghezza (ft) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅓
All'incirca la velocità che uno scafo dislocante raggiunge prima di dover risalire la propria onda di prua.
1,34 × √(galleggiamento in ft), in nodi
La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.
Dati letti daboreal-yachts.com/portfolio/le-boreal-47-2/· Characteristicsletto il 18/10/2026hull material from /boreal-concept-2/
Semi-custom
Cantiere bretone di barche a vela da spedizione in alluminio a deriva mobile, fondato nel 2005 dal navigatore e progettista Jean-François Delvoye — quattro modelli dal Boréal 44.2 di 13,9 metri al Boréal 70 di 21,6 metri, costruiti a Minihy-Tréguier sia per i tropici sia per le alte latitudini.
Il primo Boréal è nato dai quaderni di appunti e di schizzi che Jean-François Delvoye tenne durante sei anni di giro del mondo con la moglie e i quattro figli, a bordo di uno yacht di 12 metri costruito da lui stesso nel suo giardino: dal Mediterraneo a Capo Verde, al Brasile e all'Argentina, fino a due anni nei canali della Patagonia, chiedendo a ogni velista incontrato che cosa mancasse alla sua barca per essere la migliore del mondo. Tornato in Francia, disegnò in 3D, in ogni dettaglio, il Boréal 50, un alluminio di 15 metri, per costruirlo e ripartire; invece due esemplari furono venduti prima che il prototipo toccasse l'acqua, e la società Boréal nacque nel 2005, un po' per caso, con tre clienti esperti. Nel 2010 si associò a Jean-François Eeman, conosciuto su un pontile di Ushuaia, per la cui famiglia fu costruito il primo Boréal 44; quando nel 2020 Eeman ripartì per il giro del mondo sul suo Boréal 47, Eric Vautrin prese il timone accanto a Delvoye, che disegna ogni barca e dirige l'ufficio tecnico, mentre Vautrin segue i clienti. Il Boréal 44, varato nel 2009, fu Barca dell'anno 2010 in Francia e 2011 nei Paesi Bassi; il Boréal 52 European Yacht of the Year 2015 tra i bluewater cruiser; il Boréal 47, presentato ad Annapolis nel 2017, Best Midsize Cruiser e vincitore assoluto del Boat of the Year 2018; e il Boréal 47.2 ha vinto il premio della giuria di Voile Magazine e il titolo di European Yacht of the Year 2021 nella classe bluewater.
Vai alla pagina del cantiereTutti i modelli pubblicati da Boréal Yachts, per lunghezza: dove si colloca questo nella gamma.