Mangusta 165 REV

Design

Designer

Lobanov Design / Overmarine Group

Interior designer (intérieur)

Overmarine Group

Summary

Speed, Power & Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

49,9 m

Hull length (Longueur de coque)

—

LWL

—

Beam (Bau)

9,2 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

—

Draft (max) (Tirant d'eau)

2 m

Air draft (tirant d'air)

—

Displacement (Déplacement)

290 000 kg

Ballast (Lest)

—

Cabins (Cabines)

6

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

—

Performance

Maximum speed (Vitesse maximale)

34 kn

Cruising speed (Vitesse de croisière)

30 kn

Range (Autonomie)

650 nm

Guests (Invités)

—

Crew (Équipage)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

2600 hp (MTU)

Engine count (nb. moteurs)

4

Engine manufacturer (motoriste)

MTU

Propulsion type (Type de propulsion)

waterjets

Fuel capacity (carburant)

40 000 L

Fresh water capacity (eau douce)

4 000 L

Black water capacity (eaux noires)

—

Construction

Hull material (Matériau de coque)

singleskin composite hull, sandwich composite superstructure

Deck material (Matériau de pont)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Guests

12 IN 6 CABINS

Transmission

2 X WATERJETS KAMEWA S4-71 + 2 X WATERJETS KAMEWA B4-71

Stabilizers

ZERO SPEED AND UNDERWAY

Crew

9/10 IN 5 CABINS

Gross tonnage

499 GT

Displacement at full load

~ 310 T

Main engines

4 X MTU 16V 2000 M96L 2600 HP @ 2450 RPM (1939 kW)

Interiors

custom interiors available

Displacement basis

at half load, approx. (~ 290 T)

Range basis

at cruising speed

Speed basis

at half load, as printed

Engine power basis

per engine as printed

Draft basis

maximum draft, as printed

Layouts & Drawings

4 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

• 

  165REV-2 — Overmarine Group

• 

  165REV_sun_deck — Overmarine Group

• 

  165REV_main_deck_A — Overmarine Group

• 

  165REV_main_deck_B — Overmarine Group

About Mangusta

Semi-custom

La marque toscane de superyachts d'Overmarine Group, fondée par la famille Balducci en 1985 et connue pour ses open rapides — aujourd'hui trois lignes de 32 à 60 mètres : Maxi Open, GranSport à déplacement rapide et Oceano à déplacement, construites à Viareggio, Pise et Massa.

Mangusta a été fondée en 1985 par Giuseppe Balducci, fondateur d'Overmarine Group, qui a choisi ce nom -- la mangouste, qui vient à bout du cobra -- comme un défi aux règles établies du yachting ; le chantier fait remonter ses racines aux années 1950 et dit être toujours dirigé par la famille, à la troisième génération. Le Mangusta 80 de 1990, dessiné par Stefano Righini, est présenté comme le premier open de 80 pieds et est resté en production jusqu'en 2018 ; le Mangusta 105 de 1995 a été le premier doté d'hydrojets et d'une turbine, suivi des 72, 108, 92 et 130, et en 2007 le premier Mangusta 165, plus grand open du monde avec plus de 50 mètres, a atteint 44 nœuds avec trois moteurs MTU. Un chantier dédié au métal a ouvert à Pise en 2012 pour les nouvelles lignes Oceano et GranSport ; le premier Oceano, le Namasté de 42 mètres en 2016, a ouvert la collaboration avec Alberto Mancini, et en 2018 le GranSport 54 El Leon est devenu le premier Mangusta à faire le tour du monde, en trois ans et demi et plus de 50 000 milles. Le 104 REV de 2021 a lancé le travail avec Igor Lobanov, suivi du 165 REV et des Oceano 50, 44 et 39. Giuseppe Balducci est décédé en 2024, l'année où le chantier de Pise a doublé à 44 000 m², et en 2025 l'entreprise a fêté ses quarante ans avec plus de 300 yachts livrés.

The Mangusta Range

Tous les modèles publiés par Mangusta, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. Oceano 6060 m
2. GranSport 5454 m
3. Mangusta 165 REV· ce modèle49,9 m
4. Oceano 5049,9 m
5. Oceano 4645,5 m
6. GranSport 4545,3 m
7. Oceano 4444,47 m
8. Mangusta 132E40,05 m
9. Oceano 3939,2 m
10. GranSport 3433,9 m
11. Mangusta 104 REV31,8 m

By the Same Designers

Les bateaux que les architectes de celui-ci ont aussi dessinés, y compris pour d'autres chantiers. Les noms ne sont regroupés que lorsqu'ils concordent clairement, quelle que soit l'orthographe du chantier ; un cas douteux est laissé de côté.

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