Surface de voile / déplacement
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
- non publié : surface de voile, déplacement
Le calcul
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

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* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.
Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔
Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.
déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³
La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.
lest ÷ déplacement × 100
La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.
déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft
Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.
largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓
À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.
1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds
La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.
Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.
Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.
Chiffres relevés surboreal-yachts.com/portfolio/boreal-56/· Characteristicsrelevé le 18/10/2026hull material from /boreal-concept-2/
Semi-custom
Constructeur breton de voiliers d'expédition dériveurs en aluminium, fondé en 2005 par le navigateur et architecte Jean-François Delvoye — quatre modèles, du Boréal 44.2 de 13,90 mètres au Boréal 70 de 21,6 mètres, construits à Minihy-Tréguier pour les tropiques comme pour les hautes latitudes.
Le premier Boréal est né des carnets de notes et de croquis que Jean-François Delvoye a tenus pendant six ans de tour du monde en famille avec sa femme et leurs quatre enfants, à bord d'un voilier de 12 mètres qu'il avait construit lui-même dans son jardin : de la Méditerranée au Cap-Vert, au Brésil et en Argentine, pour finir par deux années dans les canaux de Patagonie, en demandant à chaque marin rencontré ce qui manquait à son bateau pour être le meilleur du monde. De retour en France, il a dessiné en 3D, dans tous ses détails, le Boréal 50, un aluminium de 15 mètres, pour le construire et repartir ; mais deux unités furent vendues avant que le prototype ne touche l'eau, et la société Boréal fut créée en 2005, un peu par hasard, avec trois clients expérimentés. En 2010, il s'est associé à Jean-François Eeman, rencontré sur un ponton d'Ushuaia, pour la famille duquel fut construit le premier Boréal 44 ; quand Eeman est reparti autour du monde en 2020 sur son Boréal 47, Eric Vautrin a pris la barre aux côtés de Delvoye, qui dessine tous les bateaux et dirige le bureau d'études, Vautrin accompagnant les clients. Le Boréal 44, lancé en 2009, a été Voilier de l'année 2010 en France et 2011 aux Pays-Bas ; le Boréal 52 European Yacht of the Year 2015 en grande croisière ; le Boréal 47, présenté à Annapolis en 2017, Best Midsize Cruiser et Boat of the Year 2018 toutes catégories ; et le Boréal 47.2 a reçu le prix du jury de Voile Magazine et le titre d'European Yacht of the Year 2021 en grande croisière.
Voir la page du chantierTous les modèles publiés par Boréal Yachts, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.