YachtCodex
Bestevaer

Bestevaer 49 S/Y

En production
Bestevaer 49 S/Y — photo 1

1 / 10

The pilot house and a sturdy, straight bow are key features of the distinct Bestevaer range. — Bestevaer

Design

Naval architect (Architecte naval)
Dykstra Naval Architects

Summary

14,97 mLOA2,3 mDRAFT4,4 mBEAM
Sailing MonohullSailCE A
Length overall (Longueur hors tout)
14,97 m
Beam (Bau)
4,4 m
Draft (Tirant d'eau)
2,3 m
Displacement (Déplacement)
18 000 kg
Cabins (Cabines)
2–3
Berths (Couchages)
6–8

* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.

Best Suited For

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

ModesteCroisièrePerformanceCourse162024Bestevaer 49 S/Y: 17,2
  • 17,2· Croisière
Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

grand-voile + génois, additionnés

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

UltralégerLégerMoyenLourdTrès lourd100180270350Bestevaer 49 S/Y: 194
  • 194· Moyen
Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

Rapport de lest

La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.

FaibleMoyenÉlevé3040
  • non publié : lest
Le calcul

lest ÷ déplacement × 100

Indice de confort

La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.

LégerCôtierHauturier modéréHauturier lourdTrès lourd20304050Bestevaer 49 S/Y: 37,6
  • 37,6· Hauturier modéré
Le calcul

déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft

Indice de chavirage (CSF)

Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.

Sous 22 et plus2Bestevaer 49 S/Y: 1,69
  • 1,69· Sous 2
Le calcul

largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓

Vitesse de carène

À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.

  • 9,0 nd
Le calcul

1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

  • Carburant640 L
    Eau800 L

    100 L d'eau par couchette

Design Category

Certifié en catégorie de conception CE A (Haute mer) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.

  1. D

    Eaux protégées

    Vent
    jusqu'à Beaufort 4
    Vagues
    jusqu'à 0.3 m
  2. C

    À proximité de la côte

    Vent
    jusqu'à Beaufort 6
    Vagues
    jusqu'à 2 m
  3. B

    Au large

    Vent
    jusqu'à Beaufort 8
    Vagues
    jusqu'à 4 m
  4. ACe bateau

    Haute mer

    Vent
    au-delà de Beaufort 8
    Vagues
    au-delà de 4 m

Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.

Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.

Dimensions

LOA
14,97 m
Hull length (Longueur de coque)
—
LWL
13,72 m
Beam (Bau)
4,4 m
Draft (min) (Tirant d'eau)
—
Draft (max) (Tirant d'eau)
2,3 m
Air draft (tirant d'air)
—
Displacement (Déplacement)
18 000 kg
Ballast (Lest)
—
Cabins (Cabines)
2–3
Heads (Salles d'eau)
1–2
Berths (Couchages)
6–8

Sail Plan

Main sail (Grand-voile)
66 m²
Jib (Foc)
—
Genoa (Génois)
50 m²
Sail area (Surface de voilure)
—
Downwind sail area (au portant)
—
Rig type (Type de gréement)
Sloop, fractional 9/10

Engine and Tanks

Engine (Moteur)
57 hp (Yanmar)
Engine count (nb. moteurs)
1
Engine manufacturer (motoriste)
Yanmar
Propulsion type (Type de propulsion)
—
Fuel capacity (carburant)
640 L
Fresh water capacity (eau douce)
800 L
Black water capacity (eaux noires)
—

Construction

Mast material (Matériau du mât)
—
Hull material (Matériau de coque)
Aluminium
Deck material (Matériau de pont)
—
Keel type (Type de quille)
—
Rudder type (Type de safran)
—
Steering wheels (Barres à roue)
—

Builder's Own Figures

Fixed keel ballast ratio
26.5% (5300 kg)
Rigging
Sloop (9/10)
Waste Water
2 x 60 L
Centreboard keel ballast ratio
23% (4600 kg)

Chiffres relevés surla page du chantier

About Bestevaer

Semi-custom

Chantier néerlandais de voiliers et yachts à moteur d'exploration en aluminium, dessinés par Gerard Dijkstra depuis 2003 et construits par KM Yachtbuilders à Makkum.

La lignée commence par un architecte naval construisant pour lui-même : Gerard Dijkstra, navigateur polaire autant que concepteur, dessine le Bestevaer II comme son bateau idéal -- naviguer sans contrainte à petit équipage, sûr, confortable et beau -- en y mettant ce qu'il a appris en régate, à la planche à dessin et dans les glaces. En est née une famille de voiliers en aluminium capables d'aller partout, construits par KM Yachtbuilders. Le Tranquilo, 56 pieds pensé pour la solitaire, a franchi seul le passage du Nord-Ouest à deux reprises, en 2012 et 2017, exploré la Patagonie et la péninsule Antarctique et passé dix mois dans les mers gelées du nord du Canada. Le premier 49 pieds, Katharos, sort en 2009 ; Morning Haze, 55 pieds à quille relevable, part en tour du monde dès la livraison, se rend trois fois au Groenland et franchit le passage du Nord-Ouest en 2018 ; et Anabel, 66 pieds, est le premier à pouvoir gagner les confins du monde en parfaite autonomie, grâce à un grand parc de batteries, des panneaux solaires sur le pont et deux éoliennes télescopiques. La série semi-custom Pure, dérivée du Bestevaer II et proposée en 45, 49 et 53 pieds, arrive en 2016 ; le 45 est nommé au Sailing Yacht of the Year. Un explorer à moteur de 53 pieds suit en 2020, dessiné selon les mêmes principes ; le Symbiose de 72 pieds est le plus grand exemplaire unique ; et le plus petit et le plus sobre, le Bestevaer 36, capable d'échouer dans la mer des Wadden, reçoit en 2024 une mention spéciale durabilité au European Yacht of the Year.

Voir la page du chantier

The Bestevaer Range

Tous les modèles publiés par Bestevaer, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

  1. Bestevaer 53 S/Y16,17 m
  2. Bestevaer 49 S/Y· ce modèle14,97 m
  3. Bestevaer 45 S/Y14,25 m
  4. Bestevaer 42 S/Y13,64 m
  5. Bestevaer 36 S/Y10,95 m

Similar Yachts