Grande 26M

Design

Designer

Alberto Mancini

Naval architect (Architecte naval)

P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut Yachts R&D Dept.

Interior designer (intérieur)

Achille Salvagni Architetti | Yachtique Interiors

Summary

Speed, Power & Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

26,36 m

Hull length (Longueur de coque)

—

LWL

—

Beam (Bau)

6,3 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

2,05 m

Draft (max) (Tirant d'eau)

2,05 m

Air draft (tirant d'air)

—

Displacement (Déplacement)

84 400 kg

Ballast (Lest)

—

Cabins (Cabines)

5

Heads (Salles d'eau)

6

Berths (Couchages)

10

Performance

Maximum speed (Vitesse maximale)

27 kn

Cruising speed (Vitesse de croisière)

23 kn

Range (Autonomie)

613 nm

Guests (Invités)

—

Crew (Équipage)

2

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

—

Engine count (nb. moteurs)

2

Engine manufacturer (motoriste)

—

Propulsion type (Type de propulsion)

POD drive

Fuel capacity (carburant)

8 500 L

Fresh water capacity (eau douce)

1 500 L

Black water capacity (eaux noires)

—

Construction

Hull material (Matériau de coque)

GRP + Carbon Fibre

Deck material (Matériau de pont)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Fast cruise range

376 nm

Slow cruise speed

13.2 kn

Deadrise amidships

20.4 deg

Slow cruise consumption

12.5 l/nm

Engines

2 x MAN V12 1650 hp + POD Achille Salvagni Interiors 2 x MTU V10 1622hp + POD Yachtique Interiors

Deadrise at transom

13.8 deg

Fast cruise consumption

20.3 l/nm

Fast cruise speed

24 kn

Displacement basis

at full load, as printed (t -> kg)

Draft basis

incl. props at full load, as printed

Layouts & Drawings

2 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

• 

  Grande26m main deck — Azimut

• 

  Grande26m lower deck — Azimut

About Azimut

Série premium

Constructeur italien de yachts à moteur de luxe, fondé à Avigliana en 1969 et membre du groupe Azimut|Benetti.

Paolo Vitelli commence en 1969 par la location de voiliers, l'entreprise est fondée en 1973, et en 1975 Azimut passe de la distribution à la création avec l'AZ 43' Bali, construit avec Amerglass sur un dessin de Bernard Olesinski et Terry Disdale -- l'un des plus grands yachts en fibre de verre de son époque et le premier à porter le nom. L'AZ 32' Targa de John Bennett, en 1977, avec son poste de barre surélevé et son toit ouvrant, est un succès international ; Azimut rachète le chantier Benetti en 1985, et en 1988 l'Atlantic Challenger dessiné par Pininfarina, avec quatre moteurs CRM totalisant 7 400 ch, tente sous la barre de Cesare Fiorio le record transatlantique du Ruban bleu. Pininfarina réinvente l'Azimut 65 en 1991 (« pas disponible en rouge »), le 68 Plus de 1999 apporte le vitrage courbe à la plaisance, le 50 de 2002 regarde vers l'avenir en forme comme en fonction, le 68S de 2003 est le premier « open yacht » du marché sport avec ses hublots de coque carrés, et le Magellano 74 de 2009 est le premier yacht crossover au monde. Suivent le Magellano 50 en 2013, le 55S et sa triple propulsion Volvo IPS en 2014, le 72 de 2015, premier yacht de la génération Carbon-Tech, le Verve 40 qui ouvre le segment walkaround en 2016, les S7 et S10 qui renouvellent la série S en 2017 et 2018, le Grande Trideck de 2021 et sa configuration « trois ponts plus un », le Seadeck 6 de 2024 et sa relation plus consciente à la mer, et le Grande 44M, présenté à Palm Beach en 2024, le plus grand yacht jamais construit par le chantier.

The Azimut Range

Tous les modèles publiés par Azimut, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. Grande 36M35,29 m
2. Magellano 30M29,7 m
3. Grande 30M28,69 m
4. Grande 27M26,78 m
5. Grande 26M· ce modèle26,36 m
6. Magellano 27M26,2 m
7. Seadeck 925,6 m
8. Magellano 25M25,22 m
9. Fly 8224,79 m

By the Same Designers

Les bateaux que les architectes de celui-ci ont aussi dessinés, y compris pour d'autres chantiers. Les noms ne sont regroupés que lorsqu'ils concordent clairement, quelle que soit l'orthographe du chantier ; un cas douteux est laissé de côté.

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