YachtCodex
Azimut

Grande 27M

En production
Azimut Grande 27M — photo 1

1 / 11

Azimut

Design

Designer
Stefano Righini
Naval architect (Architecte naval)
P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept.
Interior designer (intérieur)
Achille Salvagni Architetti

Summary

26,78 mLOA1,93 mDRAFT6,59 mBEAM
Motor MonohullUnclassifiedCE A
Length overall (Longueur hors tout)
26,78 m
Beam (Bau)
6,59 m
Maximum speed (Vitesse maximale)
28 kn
Cruising speed (Vitesse de croisière)
24 kn
Crew (Équipage)
2
Displacement (Déplacement)
93 000 kg
Engine power (Puissance moteur)
1900 hp
Cabins (Cabines)
4–5

* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.

Speed, Power & Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Vitesse

010203040kn
  • Vitesse de croisière24 nd
  • Vitesse maximale28 nd

Rapport poids/puissance

Puissance totale des moteurs par tonne de déplacement publié — plus il est élevé, plus la coque accélère vivement. Pour les bateaux à moteur.

40,9 ch/t

2 × 1 900 ch · 93 t

Réservoirs

Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

  • Carburant9 500 L
    Eau2 000 L

    200 L d'eau par couchette

Design Category

Certifié en catégorie de conception CE A (Haute mer) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.

  1. D

    Eaux protégées

    Vent
    jusqu'à Beaufort 4
    Vagues
    jusqu'à 0.3 m
  2. C

    À proximité de la côte

    Vent
    jusqu'à Beaufort 6
    Vagues
    jusqu'à 2 m
  3. B

    Au large

    Vent
    jusqu'à Beaufort 8
    Vagues
    jusqu'à 4 m
  4. ACe bateau

    Haute mer

    Vent
    au-delà de Beaufort 8
    Vagues
    au-delà de 4 m

Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.

Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.

Dimensions

LOA
26,78 m
Hull length (Longueur de coque)
—
LWL
—
Beam (Bau)
6,59 m
Draft (min) (Tirant d'eau)
1,93 m
Draft (max) (Tirant d'eau)
1,93 m
Air draft (tirant d'air)
—
Displacement (Déplacement)
93 000 kg
Ballast (Lest)
—
Cabins (Cabines)
4–5
Heads (Salles d'eau)
5
Berths (Couchages)
8–10

Performance

Maximum speed (Vitesse maximale)
28 kn
Cruising speed (Vitesse de croisière)
24 kn
Range (Autonomie)
—
Guests (Invités)
—
Crew (Équipage)
2

Engine and Tanks

Engine (Moteur)
1900 hp (MAN)
Engine count (nb. moteurs)
2
Engine manufacturer (motoriste)
MAN
Propulsion type (Type de propulsion)
—
Fuel capacity (carburant)
9 500 L
Fresh water capacity (eau douce)
2 000 L
Black water capacity (eaux noires)
—

Construction

Hull material (Matériau de coque)
GRP + Carbon Fibre
Deck material (Matériau de pont)
—
Rudder type (Type de safran)
—
Steering wheels (Barres à roue)
—

Builder's Own Figures

Keel
Planing Deadrise 13.6° at stern and Deadrise 16.8° amidship
Engines
2 x MAN R V12 1900 hp
Displacement basis
at full load, as printed (t -> kg)
Draft basis
incl. props at full load, as printed

Chiffres relevés surazimutyachts.com/en/grande-series/grande-27m/· Main Technical Specificationsrelevé le 22/09/2026

Layouts & Drawings

3 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

Videos

Contenu externe

Les films de ce modèle sur la chaîne YouTube officielle du chantier (Azimut Yachts). Ils viennent du chantier ; les chiffres ci-dessus font référence.

Vidéos dont le titre nomme le Grande 27M, sur la chaîne que le site du chantier relie ; vérifiées le 30/09/2026. La lecture charge le lecteur YouTube, qui peut déposer des cookies.

About Azimut

Série premium

Constructeur italien de yachts à moteur de luxe, fondé à Avigliana en 1969 et membre du groupe Azimut|Benetti.

Paolo Vitelli commence en 1969 par la location de voiliers, l'entreprise est fondée en 1973, et en 1975 Azimut passe de la distribution à la création avec l'AZ 43' Bali, construit avec Amerglass sur un dessin de Bernard Olesinski et Terry Disdale -- l'un des plus grands yachts en fibre de verre de son époque et le premier à porter le nom. L'AZ 32' Targa de John Bennett, en 1977, avec son poste de barre surélevé et son toit ouvrant, est un succès international ; Azimut rachète le chantier Benetti en 1985, et en 1988 l'Atlantic Challenger dessiné par Pininfarina, avec quatre moteurs CRM totalisant 7 400 ch, tente sous la barre de Cesare Fiorio le record transatlantique du Ruban bleu. Pininfarina réinvente l'Azimut 65 en 1991 (« pas disponible en rouge »), le 68 Plus de 1999 apporte le vitrage courbe à la plaisance, le 50 de 2002 regarde vers l'avenir en forme comme en fonction, le 68S de 2003 est le premier « open yacht » du marché sport avec ses hublots de coque carrés, et le Magellano 74 de 2009 est le premier yacht crossover au monde. Suivent le Magellano 50 en 2013, le 55S et sa triple propulsion Volvo IPS en 2014, le 72 de 2015, premier yacht de la génération Carbon-Tech, le Verve 40 qui ouvre le segment walkaround en 2016, les S7 et S10 qui renouvellent la série S en 2017 et 2018, le Grande Trideck de 2021 et sa configuration « trois ponts plus un », le Seadeck 6 de 2024 et sa relation plus consciente à la mer, et le Grande 44M, présenté à Palm Beach en 2024, le plus grand yacht jamais construit par le chantier.

Voir la page du chantier

The Azimut Range

Tous les modèles publiés par Azimut, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

  1. Grande Trideck38,22 m
  2. Grande 36M35,29 m
  3. Magellano 30M29,7 m
  4. Grande 30M28,69 m
  5. Grande 27M· ce modèle26,78 m
  6. Grande 26M26,36 m
  7. Magellano 27M26,2 m
  8. Seadeck 925,6 m
  9. Magellano 25M25,22 m

By the Same Designers

Les bateaux que les architectes de celui-ci ont aussi dessinés, y compris pour d'autres chantiers. Les noms ne sont regroupés que lorsqu'ils concordent clairement, quelle que soit l'orthographe du chantier ; un cas douteux est laissé de côté.

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