Contest 67CS

Design

Naval architect (Arquitecto naval)

judel/vrolijk & co

Summary

Best Suited For

• Vivir a bordo

  Según las cifras publicadas: LOA 21.71 m · 3 cabins · fresh water 988 L

Las etiquetas se derivan de la categoría CE, la eslora, la superficie vélica, los camarotes y los tanques según los criterios descritos en la página de fuentes; un editor puede añadir o quitar una.

Sailing Ratios

Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.

La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.

Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Dimensions

LOA (Eslora total)

21,71 m

Hull length (Eslora de casco)

20,37 m

LWL (Eslora de flotación)

18,5 m

Beam (Manga)

5,65 m

Draft (min) (Calado)

2,95 m

Draft (max) (Calado)

—

Air draft (calado aéreo)

30,75 m

Displacement (Desplazamiento)

39.244 kg

Ballast (Lastre)

13.500 kg

Cabins (Camarotes)

3

Heads (Baños)

—

Berths (Literas)

—

Sail Plan

Main sail (Mayor)

131 m²

Jib (Foque)

—

Genoa (Génova)

102 m²

Sail area (Superficie vélica)

—

Downwind sail area (en popa)

—

Rig type (Tipo de aparejo)

—

Engine and Tanks

Engine (Motor)

175 hp (Volvo Penta)

Engine count (nº motores)

1

Engine manufacturer (fabricante motor)

Volvo Penta

Propulsion type (Tipo de propulsión)

—

Fuel capacity (combustible)

1.590 L

Fresh water capacity (agua dulce)

988 L

Black water capacity (aguas negras)

—

Construction

Mast material (Material del mástil)

—

Hull material (Material del casco)

—

Deck material (Material de la cubierta)

—

Keel type (Tipo de quilla)

—

Rudder type (Tipo de timón)

—

Steering wheels (Ruedas de timón)

—

Builder's Own Figures

Ballast standard keel

13,500kg

Draft standard keel

2.95m

Genoa 111%

102m²

Length overall (hull)

20.37m

Length including bowsprit

21.71m

Engine, Volvo Penta

129kW / 175hp

Mast height above waterline

30.75m

About Contest Yachts

Semicustom

Astillero neerlandés de veleros de crucero semicustom con bañera central, fundado en 1959 por Ed Conijn y todavía familiar, en Medemblik.

Contest fue fundada en 1959 por Ed Conijn, que unió el "Con" del apellido a "test" para un nombre que viajara; el Contest 25 diseñado por Gerard Luyten fue el primer crucero a vela y un éxito de exportación inmediato, con 300 unidades vendidas solo en Estados Unidos. Dick Zaal dibujó los barcos de los años setenta, del Contest 27 Mk II al 48, uno de los mayores veleros de serie de su tiempo, y desde 1972 cada Contest está certificado por el Lloyd's Register. Fritz Conijn tomó el timón de su padre en 1974, adoptó la quilla alada apenas unos meses después de su victoria en la Copa América, que la cronología del astillero sitúa en 1979, y en 1995 hizo de Contest uno de los primeros astilleros en perfeccionar la infusión al vacío; la bañera central y el timón de rueda se convirtieron en la firma de la marca. Arjen Conijn, tercera generación, dirige la empresa familiar desde 2003 -- el buque insignia 62CS, el primer yate a motor (el 52MC de 2011), el 72CS, el 42CS European Yacht of the Year 2014 y desde 2016 la colaboración con judel/vrolijk & co que produjo el 67CS, el 85CS de 26 metros y el 55CS, European Yacht of the Year 2021. El astillero de Medemblik superó los 3.500 yates en su sexagésimo aniversario, en 2019.

The Contest Yachts Range

Todos los modelos que publica Contest Yachts, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

1. Contest 85CS26,78 m
2. Contest 72CS23,08 m
3. Contest 67CS· este modelo21,71 m
4. Contest 63CS20,54 m
5. Contest 56CS18,1 m
6. Contest 50CS16,36 m
7. Contest 49CS16,1 m
8. Contest 42CS12,85 m

By the Same Designers

Los barcos que también dibujaron los diseñadores de este, también para otros astilleros. Los nombres solo se agrupan cuando coinciden con claridad, como sea que los escriba cada astillero; un caso dudoso queda fuera.

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