Superficie vélica / desplazamiento
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
- no publicado: superficie vélica
Cómo se calcula
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔

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IMG_9319-2048x1536 — Catalina Yachts
* Una imagen de referencia estándar, no el barco real: se muestra para ayudar a visualizar las dimensiones publicadas de este modelo.
Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.
desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³
La parte del peso que va en la quilla — una guía aproximada de la rigidez; a qué profundidad está ese peso importa igual.
lastre ÷ desplazamiento × 100
La medida de Ted Brewer de la suavidad con que un barco se mueve en la mar. Más alto significa movimientos más lentos y suaves.
desplazamiento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × eslora) × manga^1,333), esloras en ft
Una referencia de la investigación de la regata Fastnet de 1979: por debajo de 2 un barco se consideraba apto para travesías oceánicas. No tiene en cuenta la forma del casco ni la posición del lastre.
manga (ft) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅓
Aproximadamente la velocidad que alcanza un casco de desplazamiento antes de tener que subir su propia ola de proa.
1,34 × √(flotación en ft), en nudos
La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.
Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.
Combustible y agua a la misma escala: un tanque el doble de alto contiene el doble.
Cifras leídas encatalinayachts.com/ocean-series/catalina-386/· SPECSleído el 18/10/2026
Producción en serie
Astillero estadounidense de veleros fundado por Frank Butler en 1970, que se presenta como el mayor constructor de veleros de Estados Unidos — los remolcables 22 Sport y 22 Capri, el 276 Sport, la 6 Series 316, 356, 386 y 426 y el 445, de 7,3 a 13,5 metros, de propiedad, diseño y construcción en Largo, Florida.
El primer modelo de Catalina, el Catalina 22, se construyó en North Hollywood, California, en julio de 1969, cuando su propietario Frank Butler esperaba construir un centenar; según la empresa, fundó Catalina Yachts en 1970 con el objetivo de construir buenos barcos que ofrecieran un buen valor. El Catalina 27 llegó en marzo de 1970 y el Catalina 30 en diciembre de 1974, y el 22 superó el casco número 5.000 en 1975 y el 10.000 en 1980, construido ya en las plantas de Catalina de las costas este y oeste y en Inglaterra, Australia y Canadá. En 1984 Catalina adquirió Morgan Yachts en Largo, Florida, que como Morgan Division construía cruceros, barcos de chárter y muchos modelos Catalina en la costa este. El primer Catalina 42, de 1989, entregó 100 cascos en su primer año, y en 1990 el Catalina 30 alcanzó el casco 6.000 y el 22 el 15.000. Los años noventa trajeron los 270, 320, 400, 380 y 470, y en 1995 Frank Butler recibió el Industry Award for Leadership de SAIL. En diciembre de 1998 hizo socios de su empresa privada a Sharon Day, vicepresidenta de ventas, y a Gerry Douglas, vicepresidente de ingeniería. La empresa dice que Sharon Day, que trabajó 48 años junto a Frank, dirige hoy un equipo veterano que continúa su visión en lo que llama el mayor constructor de veleros de Estados Unidos.
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