Superficie vélica / desplazamiento
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
- no publicado: superficie vélica
Cómo se calcula
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
* Una imagen de referencia estándar, no el barco real: se muestra para ayudar a visualizar las dimensiones publicadas de este modelo.
Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.
desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³
La parte del peso que va en la quilla — una guía aproximada de la rigidez; a qué profundidad está ese peso importa igual.
lastre ÷ desplazamiento × 100
La medida de Ted Brewer de la suavidad con que un barco se mueve en la mar. Más alto significa movimientos más lentos y suaves.
desplazamiento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × eslora) × manga^1,333), esloras en ft
Una referencia de la investigación de la regata Fastnet de 1979: por debajo de 2 un barco se consideraba apto para travesías oceánicas. No tiene en cuenta la forma del casco ni la posición del lastre.
manga (ft) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅓
Aproximadamente la velocidad que alcanza un casco de desplazamiento antes de tener que subir su propia ola de proa.
1,34 × √(flotación en ft), en nudos
La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.
Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.
Combustible y agua a la misma escala: un tanque el doble de alto contiene el doble.
Cifras leídas enipy.com/yachts/ip-359/· Specificationsleído el 17/10/2026
1 dibujo de la página del astillero: distribución general, plano vélico, perfil.

ip-359-drawing-int-scaled — Island Packet Yachts
Semicustom
Constructor de Florida de veleros de crucero oceánico de quilla corrida, fundado en 1979 por el arquitecto naval Bob Johnson — IP 349, IP 439, el nuevo IP 459 y el 42 Motor Sailer, con un IP 359 anunciado, de 11,7 a 14,3 metros, diseñados y construidos en Largo, Florida.
Island Packet nació en 1979 de la visión del arquitecto naval Bob Johnson, que empezó modestamente construyendo un 27 pies pero tenía grandes sueños, y convirtió la empresa en una potencia del sector, centrada en la calidad y la seguridad tanto como en el confort y la habitabilidad. La exclusiva Full Foil Keel que desarrolló se convirtió en la referencia del astillero en estabilidad, navegabilidad y prestaciones, e Island Packet dice haber construido más de 2.500 yates, con asociaciones de propietarios activas y encuentros regionales cada año. En enero de 2017, Darrell y Leslie Allen, concesionarios de Island Packet en San Diego durante más de 25 años, se hicieron con la empresa, que pasó a ser Island Packet and Seaward Yachts. Unieron dos instalaciones en una, empezaron con 13 empleados y crecieron hasta más de 50, muchos de ellos artesanos que regresaron, y se propusieron construir la «Next Generation» de Island Packet. El IP 349 fue elegido Domestic Boat of the Year 2019 por Cruising World y el IP 439 su Best Full-Size Cruiser de 2021. Hoy la empresa afirma que ya no es un constructor de serie: no construye cientos de barcos al año, sus maestros artesanos tratan cada yate como una pieza a medida y sus barcos se diseñan y construyen en Largo, Florida.
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