Saffier SL 46

Name: Saffier SL 46
Brand: Saffier Yachts

In Produktion

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Fallback Image - Saffier SL46 MED sailing yacht exterior — Saffier Yachts

Design

Designer: D. Hennevanger | Kees van de Stadt

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Länge über alles): 14,9 m
Beam (Breite): 4,45 m
Draft (Tiefgang): 2,2–2,7 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 22,6 m
Displacement (Verdrängung): 10.900 kg
Cabins (Kabinen): 3
Berths (Kojen): 6

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

24,4· Regatta

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

Groß + Fock, addiert

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

nicht veröffentlicht: Wasserlinienlänge

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

39· Mittel

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

nicht veröffentlicht: Wasserlinienlänge

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

2,02· 2 und mehr

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

nicht veröffentlicht: Wasserlinienlänge

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff220 L
Wasser400 L
67 L Wasser pro Koje

Design Category

Zertifiziert in CE-Entwurfskategorie A (Hochsee): Wind und Seegang, für die dieses Boot laut EU-Sportbootrichtlinie ausgelegt ist.

D
Geschützte Gewässer
Wind
bis Beaufort 4
Wellen
bis 0.3 m
C
Küstennahe Gewässer
Wind
bis Beaufort 6
Wellen
bis 2 m
B
Außerhalb von Küstengewässern
Wind
bis Beaufort 8
Wellen
bis 4 m
ADieses Boot
Hochsee
Wind
über Beaufort 8
Wellen
über 4 m

Auslegungsgrenzen nach der EU-Sportbootrichtlinie (2013/53/EU), als signifikante Wellenhöhe. Eine Kategorie umfasst die Bedingungen der darunterliegenden. Sie ist die Grenze, für die das Boot konstruiert wurde, kein Versprechen, dass es innerhalb davon unter allen Bedingungen sicher ist — diese Entscheidung bleibt beim Skipper.

Originalwortlaut der Werften zeigen

Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.

Dimensions

LOA: 14,9 m
Hull length (Rumpflänge): 13,75 m
LWL: —
Beam (Breite): 4,45 m
Draft (min) (Tiefgang): 2,2 m
Draft (max) (Tiefgang): 2,7 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 22,6 m
Displacement (Verdrängung): 10.900 kg
Ballast: 4.250 kg
Cabins (Kabinen): 3
Heads (Nasszellen): 1–2
Berths (Kojen): 6

Sail Plan

Main sail (Großsegel): 68 m²
Jib (Fock): 50 m²
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): —
Downwind sail area (vor dem Wind): 199 m²
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 57–70 hp (Yanmar)
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): Yanmar
Propulsion type (Antriebsart): —
Fuel capacity (Kraftstoff): 220 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 400 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): Vacuum infused fibreglass
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): —
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): —

Builder's Own Figures

Shower(s): 1 | 2 (opt.)
Code zero area: 163m2
Number of spreaders: 2
Black water tank: 60L

Zahlen gelesen vonder Seite der Werft

About Saffier Yachts

Premium-Serie

Niederländische Werft für leistungsstarke Daysailer und kleine Fahrtenyachten, in IJmuiden ansässig, seit die Familie Hennevanger 1999 das erste Saffier-Modell vorstellte.

Die Saffier-Geschichte beginnt in Sydney, wo Richard Hennevanger 1960 seine erste Werft eröffnete und die Santana 22 und 26 baute; er arbeitete an Gretel 2, der 12er, die 1970 als erster nicht-amerikanischer Herausforderer eine Wettfahrt im America's Cup gewann, und die Familie segelte zwischen 1972 und 1980 um die Welt, bevor in den 1980ern die Windsurf-Erfolge kamen. 1997 ließ sich die Werft in der neuen Marina von IJmuiden in den Niederlanden nieder, nahm 1998 ihre ersten Messeaufträge entgegen und ging 2001 mit der Saffier 8 Meter, von der fünfzig gebaut wurden, an die nächste Generation, Dennis und Dean Hennevanger, über. Die Saffier Se 26 von 2008, einer der ersten 26-Füßer mit Steuerrad und allen Leinen am Steuerstand, wurde Europas Yacht des Jahres und verkaufte sich über 140-mal; die SE 23 von 2010 gewann den Titel 2011 einstimmig als erste Saffier mit Elektroantrieb. Die SE 27 Leisure holte die Auszeichnung 2021 und die SE 33 Life 2022 -- als erste Werft überhaupt zwei Jahre in Folge --, die SE 24 Lite gewann sie 2024, 2022 wurde eine neue Werft eröffnet, und die SL46 MED von 2024 begründete eine Luxuslinie.

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