JPK 48 FC

Name: JPK 48 FC
Brand: JPK Composites

Angekündigt

1 / 12

ext_sail_01 — JPK Composites

Design

Designer: Jean-Baptiste Dejeanty
Naval architect (Schiffsarchitekt): Jacques Valer

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Länge über alles): 15,9 m
Beam (Breite): 4,75 m
Draft (Tiefgang): 1,9–2,7 m
Displacement (Verdrängung): 12.000 kg
Sail area (upwind) (Segelfläche): 130 m²
Cabins (Kabinen): 2–4
Berths (Kojen): 6–12

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Blauwasserfahrt
Aus den veröffentlichten Daten: CE Category A · LOA 15.9 m · fresh water 800 L
Sportliches Fahrtensegeln
Aus den veröffentlichten Daten: SA/D 25.2 (upwind 130 m², displacement 12000 kg) · 4 cabins
Wohnen an Bord
Aus den veröffentlichten Daten: LOA 15.9 m · 4 cabins · fresh water 800 L

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

25,2· Regatta

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

veröffentlichte Am-Wind-Segelfläche

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

129· Leicht

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

38· Mittel

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

22,2· Küste

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

2,09· 2 und mehr

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

9,0 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff300 L
Wasser800 L
67 L Wasser pro Koje

Design Category

Zertifiziert in CE-Entwurfskategorie A (Hochsee): Wind und Seegang, für die dieses Boot laut EU-Sportbootrichtlinie ausgelegt ist.

D
Geschützte Gewässer
Wind
bis Beaufort 4
Wellen
bis 0.3 m
C
Küstennahe Gewässer
Wind
bis Beaufort 6
Wellen
bis 2 m
B
Außerhalb von Küstengewässern
Wind
bis Beaufort 8
Wellen
bis 4 m
ADieses Boot
Hochsee
Wind
über Beaufort 8
Wellen
über 4 m

Auslegungsgrenzen nach der EU-Sportbootrichtlinie (2013/53/EU), als signifikante Wellenhöhe. Eine Kategorie umfasst die Bedingungen der darunterliegenden. Sie ist die Grenze, für die das Boot konstruiert wurde, kein Versprechen, dass es innerhalb davon unter allen Bedingungen sicher ist — diese Entscheidung bleibt beim Skipper.

Dimensions

LOA: 15,9 m
Hull length (Rumpflänge): 14,6 m
LWL: 13,72 m
Beam (Breite): 4,75 m
Draft (min) (Tiefgang): 1,9 m
Draft (max) (Tiefgang): 2,7 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): —
Displacement (Verdrängung): 12.000 kg
Ballast: 4.500 kg
Cabins (Kabinen): 2–4
Heads (Nasszellen): —
Berths (Kojen): 6–12

Sail Plan

Main sail (Großsegel): 60 m²
Jib (Fock): 35 m²
Genoa (Genua): 70 m²
Sail area (Segelfläche): 130 m²
Downwind sail area (vor dem Wind): 270 m²
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): —
Engine count (Anzahl Motoren): —
Engine manufacturer (Motorenhersteller): —
Propulsion type (Antriebsart): —
Fuel capacity (Kraftstoff): 300 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 800 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): —
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): —
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): —

Builder's Own Figures

Fuel: 300 or 600 liters (standard tank stored)
Keel options: Draft: Standard keel version: 2.30 m Short keel version : 1.90 m Long keel version : 2.70 m
Sail plan: Mainsail 60 m²; Genoa 70 m²; Staysail 35 m²; Asy spinnaker 210 m²
Architect: Jacques Valer
Headroom: 1,98 m
Upwind sail area: mainsail + genoa
Water: 2 x 400 liters
Downwind sail area: mainsail + asymmetric spinnaker
Sleeping places: 6 to 12 people
Staysail: 35 m²
Design: Jean-Baptiste Dejeanty
Displacement basis: page prints 12 t (basis not stated)

Zahlen gelesen vonjpk.fr/en/gamme/jpk-48-fc/· Dimensionsgelesen 14.9.2026

Layouts & Drawings

4 Zeichnungen von der Seite der Werft: Generalplan, Segelriss, Profil.

ortho_zoom_side_view_01 — JPK Composites
ortho_top_view_02 — JPK Composites
ortho_v1_04 — JPK Composites
centrage-des-poids-1 — JPK Composites

About JPK Composites

Semi-Custom

Bretonische Werft für IRC-Racer und Fast Cruiser nach Rissen von Jacques Valer — JPK 1050 und 1180, 39 FC und die kommende 48 FC, dazu der Motorkreuzer Nomad 40 — 1992 vom Windsurf-Champion Jean-Pierre Kelbert gegründet und seit der JPK 960 von 2003 in Larmor-Plage bei Lorient bauend.

JPK erzählt seine Geschichte mit den Worten des Gründers. Jean-Pierre Kelbert fing mit dreizehn Feuer fürs Segeln, fuhr in den Boomjahren der 1980er Windsurf-Rennen, kam 1986 in die französische Nationalmannschaft, wurde 1988 und 1989 Europameister und Zweiter der Olympia-Qualifikation für Seoul 1988. 1992 gründete er JPK Composites, um hochwertige Funboards in Epoxid-Sandwich zu bauen; nach französischen und Weltmeistertiteln und einem acht Jahre gehaltenen Geschwindigkeitsrekord wandte sich das Unternehmen 2002 den Segelyachten zu, und die Begegnung mit dem Konstrukteur Jacques Valer brachte im März 2003 die erste JPK 960 ins Wasser. Die von Valer gezeichnete JPK 1010 schrieb die Erfolgsbilanz der Werft mit Gesamtsiegen bei der Transquadra 2006, 2009, 2012 und 2015 sowie beim Fastnet 2013; im April 2012 eröffnete die JPK 38, Segelyacht des Jahres 2013, die Fast-Cruiser-Reihe, die 1080 von 2014 wurde nach dem Gesamtsieg bei Rolex Fastnet und Sydney Hobart in einer Saison Europas Boot des Jahres 2015, die JPK 45 holte den Titel 2016, und die 1180 von 2018 gewann das Fastnet 2019 zweihand mit über fünf Stunden Vorsprung. Die JPK 39 FC ersetzte 2021 die 38 und wurde Segelyacht des Jahres 2022, und 2023 baute die Werft ihr erstes Motorboot, die JPK Nomad 40.

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