- Gegründet
- —
- Hauptsitz
- Kowloon Bay, Hong Kong (registered office)
- Standort der Werft
- Triac Composites, Nha Be District, Ho Chi Minh City, Vietnam
- Offizielle Website
- https://rapidotrimarans.com/
Werftprofil
Leistungsstarke Carbon-Trimarane, gezeichnet von Morrelli & Melvin und in Vietnam gebaut von Triac Composites, der Werft, die Mitgründer Paul Koch 2014 aufbaute — die faltbaren Rapido 40 und 50, die 53XS, die Rapido 60 und 63, eine 40 Racer und der R500 ECO Power Cat.
YachtCodex-Analyse
KI-generiertEine unabhängige, von einer KI verfasste Einschätzung dieser Werft. Anders als die technischen Daten und Beschreibungen an anderer Stelle dieser Seite ist dies eine Deutung und keine belegte Tatsache — nehmen Sie sie als Ausgangspunkt, nicht als Beleg.
Was diese Werft ausmacht
Rapido Trimarans wurde von Paul Koch und seinem Geschäftspartner Richard Eyre gegründet. Nach Darstellung des Unternehmens begann Koch 1986 mit OSTAC Yachts (Ocean Sailing Trimarans and Catamarans) und leitete von 1994 bis 2010 Corsair Marine; erklärtes Ziel der beiden ist es, „die besten Hochsee-Fahrtentrimarane der Welt zu bauen“ — einen echten hochseetauglichen Trimaran, schnell, sicher, komfortabel und einfach genug für ein Paar. Sie beauftragten Morrelli & Melvin, die kalifornischen Schiffsarchitekten hinter zwei Multihull-Siegern des America's Cup, und gründeten 2014 bei Ho-Chi-Minh-Stadt Triac Composites, das jede Rapido exklusiv baut, in einem Werk mit CNC- und Robotertechnik und einem 8,5-Meter-Autoklav; der eingetragene Sitz, Rapido Trimarans Limited, ist in Hongkong. Die Palette umfasst die faltbare Vollcarbon-Rapido 40 (12,03 m, C-Foils, nominiert für SAIL Top 10 Best Boats 2024) und die leichtere 40 Racer, die faltbare Rapido 50 (15,24 m, Multihull of the Year 2022 von Multihulls World in ihrer Klasse), die nicht faltbare 53XS mit drei Kabinen (16,1 m), die 18,1 m lange Rapido 60, die die Werft „Queen of the Oceans“ nennt, die neue 19,2 m lange Rapido 63 mit einem 1,5 m breiteren Salon und den 15,2 m langen R500 ECO Power Cat mit Elektro- oder Dieselantrieb. Jede Seite druckt einen kurzen Datenblock — Länge, Wasserlinie, Breite (und gefaltete Breite), Tiefgang mit Schwert oben und unten, Leergewicht, Masthöhe und Segelflächen —, und die 40, 50 und 60 verlinken ausführlichere Baubeschreibungen.
Wer damit segelt
Rapido-Eigner sind Blauwassersegler, oft Paare oder kleine Crews, die Ozeane schnell auf einer stabilen, aufrechten Plattform mit erhöhtem Salon und Rundumsicht überqueren wollen statt auf einem schweren Fahrtenkatamaran oder Einrumpfer; die 40 Racer ist für Küsten- und Hochsee-Mehrrumpfregatten gedacht, der R500 für Eigner, die einen leichten, sparsamen Motorkatamaran suchen.
Prägende Modelle
Die Rapido 60 ist das Boot, mit dem die Linie begann, und das die Werft „Queen of the Oceans“ nennt; die faltbare Vollcarbon-Rapido 40 brachte dieses Design auf 12 Meter, und die 53XS Picomole gilt nach Angaben der Werft als erster Fahrtentrimaran, der die Drakestraße überquerte — im Februar 2026 erreichte sie die Antarktis.
Stärken
Rapido steht für Konstruktionen von Morrelli & Melvin, Carbon-Schaumsandwich-Rümpfe mit im Autoklav gehärteten Prepreg-Carbon-Beams, -Foils und -Rudern aus dem eigenen vietnamesischen Composite-Werk, faltbare Schwimmer bei 40 und 50 für normale Liegeplätze, asymmetrische C-Foils, wasserdichte Schotten und CE-Kategorie A, erhöhte Salons mit Rundumsicht und eine Verbindung von Konstrukteur und Werft, die das Unternehmen als direkt vom ersten Entwurf bis zum fertigen Boot beschreibt.
Zu bedenken
Die Werft weist darauf hin, dass alle Angaben sich ändern können und von der Endausstattung abhängen; die Verdrängung ist ein durchschnittliches Leergewicht. Die Baubeschreibungen als PDF stammen von 2021–2023 und weichen stellenweise von den Seiten ab (gespeichert sind die Seitenwerte); die Seite der Rapido 60 nennt 1,0 m Tiefgang bei 2,5 ft, daher wurden die 0,75/3,3 m der PDF übernommen, und der Tiefgang der 53XS mit Schwert unten (3,94 m, als 11,5 ft angegeben) bleibt leer. Racer, 53XS und 63 nennen keine Tankinhalte, die 63 ist nur in Renderings zu sehen, und der R500 führt Elektro-, Diesel- und Benzinmotoren als Optionen.
Analyse erstellt am 17.10.2026
Gehört zu
Die Flotte auf einen Blick
7 Modelle insgesamt
Berechnet aus den Modellen im YachtCodex-Katalog, nicht aus den Angaben der Werft.
Segelprogramm
- Modelle im Katalog
- 6
- Längenbereich
- 12–19.2 m
- Rumpfformen
- Sailing Trimaran 6
- Kabinen
- 2–3
Motorprogramm
- Modelle im Katalog
- 1
- Längenbereich
- 15.22 m
- Rumpfformen
- Motor Catamaran 1
- Kabinen
- 2
Modelle dieser Werft
7 Modelle
Geschichte
Nach eigener Darstellung begann Rapido mit einer einfachen Idee: Es müsse einen besseren Weg geben, unter Segeln einen Ozean zu überqueren. Mitgründer Paul Koch hat sein Leben lang Mehrrumpfboote entworfen, gebaut und gesegelt — 1986 begann er mit OSTAC Yachts (Ocean Sailing Trimarans and Catamarans), von 1994 bis 2010 leitete er Corsair Marine und half, den Trimaran von einem Spezialboot zu einer angesehenen Form des sportlichen Fahrtensegelns zu machen. Mit seinem Geschäftspartner Richard Eyre machte er sich daran, einen echten hochseetauglichen Trimaran zu bauen, der Leistung, Sicherheit, Komfort und Einfachheit verbindet und von einem Paar gesegelt werden kann — kein für das Fahrtensegeln umgebauter Racer und kein Fahrtenboot mit nachträglich aufgesetzter Leistung. Das erklärte Ziel lautet, die besten Hochsee-Fahrtentrimarane der Welt zu bauen. Für die Konstruktion holten sie Morrelli & Melvin, das von Gino Morrelli und Pete Melvin gegründete kalifornische Konstruktionsbüro, zu dessen Arbeiten zwei Mehrrumpf-Sieger des America's Cup gehören: Stars and Stripes 1988 und der Trimaran von BMW Oracle Racing 2010. Für den Bau gründeten Koch und Eyre 2014 in Vietnam Triac Composites; das Werk, etwa 45 Minuten vom Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt entfernt, verfügt über große CNC- und Roboteranlagen und einen 8,5-Meter-Autoklav und baut jede Rapido exklusiv.
Geschichte geschrieben nachrapidotrimarans.com/about-rapido-trimarans· About usgelesen 17.10.2026