帆面積/排水量比
船相對其重量所搭載的帆面積——即其在微風中的動力。
- 31.1· 競賽型
計算方法
帆面積(ft²)÷(以海水 ft³ 計的排水量)^⅔
公布的迎風帆面積

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* 標準參考圖,並非實際船隻——僅用於幫助直觀理解此型號公布的尺寸。
依據公布數據:SA/D 31.1 (upwind 257 m², displacement 24400 kg) · 4 cabins
依據公布數據:LOA 20.52 m · 4 cabins
標籤依據認證類別、長度、帆面積、居住空間與油水箱容量,依「來源」頁面所述標準推得;編輯可增刪標籤。
根據造船廠公布的數據計算出的經典遊艇設計比率,每項均對照設計師解讀時所用的區間顯示。
船相對其重量所搭載的帆面積——即其在微風中的動力。
帆面積(ft²)÷(以海水 ft³ 計的排水量)^⅔
公布的迎風帆面積
船相對其水線長度的重量。數值越低越輕快;越高則越穩、空間越寬敞。
排水量(長噸)÷(0.01 × 水線長度,單位 ft)³
龍骨中重量所佔的比例——可粗略反映船的穩性,但這部分重量位於多深的位置同樣重要。
壓艙 ÷ 排水量 × 100
Ted Brewer 提出的指標,衡量船在海浪中運動的平緩程度。數值越高,運動越緩、越平穩。
排水量(lb)÷(0.65 ×(0.7 × LWL + 0.3 × LOA)× 船寬^1.333),長度單位為 ft
源自 1979 年 Fastnet 帆船賽事故調查的參考指標:低於 2 被視為適合遠洋航行。它未考慮船體形狀和壓艙的位置。
船寬(ft)÷(以海水 ft³ 計的排水量)^⅓
大致為排水型船體在不得不爬上自身船首波之前所能達到的速度。
1.34 × √(水線長度,單位 ft),單位為節
大多數造船廠公布的是輕載排水量。這些比率原本以滿載船隻定義,因此這裡每艘船的數值都會比驗船師的數據略輕——但所有船皆是如此,因此仍可相互比較。
數據讀取自balticyachts.fi/baltic-67/· Technical讀取於 2026/10/17
來自造船廠頁面的 4 張圖面:總佈置圖、帆裝圖、側視圖。

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全客製
芬蘭先進複合材料帆船製造商,1973 年由奧斯特羅波的尼亞的五位造船匠創立——在皮耶塔爾薩里主要建造全客製碳纖維超級遊艇,另有半客製的 Baltic 67 Performance Cruiser 以及 68、80 Café Racer 日間帆船系列。
1973 年,五位技藝嫻熟的造船匠在博松德創立了 Baltic Yachts,目標明確:更輕、更剛、更快的遊艇。1974 年首艘 Baltic 46 在漢堡船展亮相,1975 年交付首艘客製船 Baltic 42 Tina-I-Punkt;1977 年推出的 Baltic 39 成為最受歡迎的車型,到 1983 年售出 74 艘。1970 年代末,船廠開始以碳纖維製造小零件,把碳纖維舵軸帶入巡航帆船,並在較大零件上採用真空袋壓工法。首艘大型帆船 Baltic 80 Midnight Sun 於 1982 年問世,首艘動力艇 Baltic M48 Far Niente 於 1997 年交付,首艘超過 100 英尺的 Baltic 147 Visione 於 2002 年交付。2009 年皮耶塔爾薩里船廠啟用;2011 年的 Baltic 197 Hetairos 是當時世界最大的碳複合材料遊艇,2017 年的 Baltic 175 Pink Gin 則是最大的碳纖維單桅帆船。2014 年帕爾馬 Service & Refit 中心開幕,2018 年交付首艘 Baltic 67 Performance Cruiser,2019 年 Baltic 142 Canova 成為首艘配備 DSS 水翼的超級遊艇。至今已下水 550 多艘,許多工匠來自世代造船的奧斯特羅波的尼亞地區。
前往品牌頁面Baltic Yachts 公布的全部型號,依長度排列——顯示本型號在產品線中的位置。
本船設計師設計的其他船,包括為其他造船廠設計的船。僅在姓名明顯一致時才歸為同一設計師(無論各造船廠如何拼寫);不明確的不予收錄。
ICE Yachts
LOA: 19.9 m
ICE Yachts
LOA: 21.3 m
Mylius Yachts
LOA: 22.22 m