JPK 48 FC

Name: JPK 48 FC
Brand: JPK Composites

発表済み

1 / 12

ext_sail_01 — JPK Composites

Design

デザイナー: Jean-Baptiste Dejeanty
船体設計者: Jacques Valer

Summary

Sailing MonohullSailCE A

全長: 15.9 m
全幅: 4.75 m
喫水: 1.9–2.7 m
排水量: 12,000 kg
セール面積（アップウインド）: 130 m²
キャビン: 2–4
バース: 6–12

* 実際の艇ではなく、標準的な参考イメージです。このモデルの公表寸法をイメージしやすくするために表示しています。

Best Suited For

外洋クルージング
公表数値から判定：CE Category A · LOA 15.9 m · fresh water 800 L
パフォーマンスクルージング
公表数値から判定：SA/D 25.2 (upwind 130 m², displacement 12000 kg) · 4 cabins
リブアボード
公表数値から判定：LOA 15.9 m · 4 cabins · fresh water 800 L

タグは、認証クラス、全長、セール面積、居住設備、タンク容量から、出典ページに記載の基準に従って判定しています。編集者がタグを追加または削除する場合があります。

Sailing Ratios

ビルダーの公表数値から算出した古典的なヨット設計の比率です。それぞれ、設計者が判断の目安とする区分と並べて示しています。

セール面積／排水量

重量に対してどれだけのセールを持つか。軽風でのパワーを示します。

25.2· レーシング

計算方法

セール面積（ft²）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅔

公表されたアップウインドセール面積

排水量／長さ

水線長に対してどれだけ重いか。低いほど軽く速く、高いほど安定していて広々としています。

129· 軽量

計算方法

排水量（ロングトン）÷（0.01 × 水線長ft）³

バラスト比

重量のうちキールに積まれている割合。復原力のおおまかな目安ですが、その重量がどれだけ深い位置にあるかも同じくらい重要です。

38· 中程度

計算方法

バラスト ÷ 排水量 × 100

コンフォート比

Ted Brewerによる、波のある海面で艇がどれだけ穏やかに動くかの指標。高いほど動きがゆっくりで穏やかになります。

22.2· 沿岸向け

計算方法

排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 全幅^1.333）、長さはft

転覆スクリーニング値

1979年のFastnetレース後の調査から生まれた目安で、2未満なら外洋航海に適しているとされました。船体形状やバラストの位置は考慮していません。

2.09· 2以上

計算方法

全幅（ft）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅓

ハルスピード

排水型船体が自らの船首波を乗り越えなければならなくなる手前の、おおよその速度です。

9.0 kn

計算方法

1.34 × √（水線長ft）、単位はkn

ほとんどのビルダーは軽荷排水量を公表しています。これらの比率は積載状態の艇を前提に定義されているため、ここに示す値はどの艇もサーベイヤーの数値より少し軽めに出ます。ただし全艇が同じ条件なので、比較は可能です。

Tanks

速さ、力強さ、積載量についてビルダーが公表している数値です。

燃料と清水を同じ尺度で表示しています。高さが2倍のタンクは容量も2倍です。

燃料300 L
清水800 L
バース1つあたりの清水67 L

Design Category

CE設計カテゴリーA（外洋）の認証を取得：EUのレクリエーショナルクラフト指令が、この艇が耐えられるよう設計されているとする風と波の条件です。

D
平水域
風
ビューフォート風力4まで
波
0.3 mまで
C
沿岸
風
ビューフォート風力6まで
波
2 mまで
B
沖合
風
ビューフォート風力8まで
波
4 mまで
Aこの艇
外洋
風
ビューフォート風力8超
波
4 m超

EUレクリエーショナルクラフト指令（2013/53/EU）が定める設計上の限界で、波高は有義波高で示しています。各カテゴリーは、それより下位のカテゴリーの条件も含みます。これは艇が設計された限界であり、その範囲内のあらゆる条件で安全であることを約束するものではありません。その判断はスキッパーに委ねられます。

Dimensions

LOA（全長）: 15.9 m
船体長: 14.6 m
LWL（水線長）: 13.72 m
全幅: 4.75 m
喫水（最小）: 1.9 m
喫水（最大）: 2.7 m
エアドラフト: —
排水量: 12,000 kg
バラスト: 4,500 kg
キャビン: 2–4
トイレ: —
バース: 6–12

Sail Plan

メインセール: 60 m²
ジブ: 35 m²
ジェノア: 70 m²
セール面積: 130 m²
ダウンウインドセール面積: 270 m²
リグ形式: —

Engine and Tanks

エンジン: —
エンジン基数: —
エンジンメーカー: —
推進方式: —
燃料タンク容量: 300 L
清水タンク容量: 800 L
汚水タンク容量: —

Construction

マスト材質: —
船体材質: —
デッキ材質: —
キール形式: —
ラダー形式: —
ステアリングホイール: —

Builder's Own Figures

Fuel: 300 or 600 liters (standard tank stored)
Keel options: Draft: Standard keel version: 2.30 m Short keel version : 1.90 m Long keel version : 2.70 m
Sail plan: Mainsail 60 m²; Genoa 70 m²; Staysail 35 m²; Asy spinnaker 210 m²
Architect: Jacques Valer
Headroom: 1,98 m
Upwind sail area: mainsail + genoa
Water: 2 x 400 liters
Downwind sail area: mainsail + asymmetric spinnaker
Sleeping places: 6 to 12 people
Staysail: 35 m²
Design: Jean-Baptiste Dejeanty
Displacement basis: page prints 12 t (basis not stated)

数値の出典jpk.fr/en/gamme/jpk-48-fc/· Dimensions2026/9/14に確認

Layouts & Drawings

ビルダーのページに掲載された図面4点：一般配置図、セールプラン、側面図。

ortho_zoom_side_view_01 — JPK Composites
ortho_top_view_02 — JPK Composites
ortho_v1_04 — JPK Composites
centrage-des-poids-1 — JPK Composites

About JPK Composites

セミカスタム

Jacques Valerが設計するIRCレーサーと高速クルーザーを手がけるブルターニュのビルダーです。JPK 1050と1180、39 FC、今後登場する48 FC、そしてモータークルーザーNomad 40をそろえています。1992年にウインドサーフィンのチャンピオンJean-Pierre Kelbertが創業し、2003年のJPK 960以来、Lorient近郊のLarmor-Plageで建造を続けています。

JPKは自らの歴史を創業者自身の言葉で語っています。Jean-Pierre Kelbertは13歳でセーリングに夢中になり、1980年代のブーム期にウインドサーフィンのレースに打ち込み、1986年にフランス代表チームに加わり、1988年と1989年にヨーロッパ・チャンピオンとなり、1988年ソウル五輪の代表選考では2位でした。1992年にはハイエンドなエポキシ・サンドイッチ製ファンボードを製造するためJPK Compositesを設立しました。フランスと世界のタイトル、そして8年間保持した速度記録を経て、事業は2002年にセーリングヨットへと転じ、船舶設計者Jacques Valerとの出会いにより、2003年3月に最初のJPK 960が進水しました。同じくValerが設計したJPK 1010は、2006年、2009年、2012年、2015年のTransquadraと2013年のFastnetでの総合優勝で造船所の実績を築きました。2012年4月にはJPK 38（2013年Sailboat of the Year）でFast Cruiserシリーズが始まり、2014年の1080は1シーズンでRolex FastnetとSydney Hobartの総合優勝を果たして2015年のEuropean Boat of the Yearに選ばれ、JPK 45は2016年のタイトルを獲得し、2018年の1180は2019年のFastnetのダブルハンド部門で5時間以上の差をつけて優勝しました。JPK 39 FCは2021年に38の後継となり2022年のSailboat of the Yearに選ばれ、2023年には造船所初のモーターボートJPK Nomad 40を建造しました。

ブランドページを見る