セール面積／排水量
重量に対してどれだけのセールを持つか。軽風でのパワーを示します。
- 27.7· レーシング
計算方法
セール面積（ft²）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅔
公表されたアップウインドセール面積
1 / 4
1rtyc25d4-2550_web — JPK Composites
Design
- 船体設計者
- Jacques Valer
Summary
Sailing MonohullSail
- 船体長
- 11.78 m
- 全幅
- 3.95 m
- 喫水
- 2.34 m
- 排水量
- 5,900 kg
- セール面積（アップウインド）
- 89 m²
- キャビン
- 2
* 実際の艇ではなく、標準的な参考イメージです。このモデルの公表寸法をイメージしやすくするために表示しています。
Sailing Ratios
ビルダーの公表数値から算出した古典的なヨット設計の比率です。それぞれ、設計者が判断の目安とする区分と並べて示しています。
排水量／長さ
水線長に対してどれだけ重いか。低いほど軽く速く、高いほど安定していて広々としています。
- 147· 軽量
計算方法
排水量（ロングトン）÷（0.01 × 水線長ft）³
バラスト比
重量のうちキールに積まれている割合。復原力のおおまかな目安ですが、その重量がどれだけ深い位置にあるかも同じくらい重要です。
- 45· 高い
計算方法
バラスト ÷ 排水量 × 100
コンフォート比
Ted Brewerによる、波のある海面で艇がどれだけ穏やかに動くかの指標。高いほど動きがゆっくりで穏やかになります。
- 18.6· 軽い
計算方法
排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 全幅^1.333）、長さはft
転覆スクリーニング値
1979年のFastnetレース後の調査から生まれた目安で、2未満なら外洋航海に適しているとされました。船体形状やバラストの位置は考慮していません。
- 2.20· 2以上
計算方法
全幅（ft）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅓
ハルスピード
排水型船体が自らの船首波を乗り越えなければならなくなる手前の、おおよその速度です。
- 7.8 kn
計算方法
1.34 × √（水線長ft）、単位はkn
ほとんどのビルダーは軽荷排水量を公表しています。これらの比率は積載状態の艇を前提に定義されているため、ここに示す値はどの艇もサーベイヤーの数値より少し軽めに出ます。ただし全艇が同じ条件なので、比較は可能です。
Dimensions
- LOA（全長）
- —
- 船体長
- 11.78 m
- LWL（水線長）
- 10.39 m
- 全幅
- 3.95 m
- 喫水（最小）
- 2.34 m
- 喫水（最大）
- —
- エアドラフト
- —
- 排水量
- 5,900 kg
- バラスト
- 2,650 kg
- キャビン
- 2
- トイレ
- —
- バース
- —
Sail Plan
- メインセール
- 49 m²
- ジブ
- —
- ジェノア
- 40 m²
- セール面積
- 89 m²
- ダウンウインドセール面積
- 209 m²
- リグ形式
- —
Engine and Tanks
- エンジン
- —
- エンジン基数
- 1
- エンジンメーカー
- Volvo Penta
- 推進方式
- —
- 燃料タンク容量
- —
- 清水タンク容量
- —
- 汚水タンク容量
- —
Construction
- マスト材質
- —
- 船体材質
- —
- デッキ材質
- —
- キール形式
- —
- ラダー形式
- —
- ステアリングホイール
- —
Builder's Own Figures
- Downwind sail area
- mainsail + asymmetric spinnaker
- Sail plan
- Mainsail 49 m²; Genoa 40 m²; Asy spinnaker 160 m²; Symetric spinnaker 140 m²
- Length
- the page prints 'Length' only; JPK names the boat by hull length and the range card gives the same figure, stored as hull length
- Architect
- Jacques Valer
- Engine
- Volvo 30 CV (CV = metric horsepower; not entered as hp)
- Upwind sail area
- mainsail + genoa
- Displacement basis
- page prints 5,9 t (basis not stated)
数値の出典jpk.fr/en/gamme/jpk-1180/· Dimensions2026/9/14に確認
Layouts & Drawings
ビルダーのページに掲載された図面2点：一般配置図、セールプラン、側面図。
Pont-1180-b-e1749474642188 — JPK Composites
DECO_Pont-1180-07 — JPK Composites
About JPK Composites
セミカスタム
Jacques Valerが設計するIRCレーサーと高速クルーザーを手がけるブルターニュのビルダーです。JPK 1050と1180、39 FC、今後登場する48 FC、そしてモータークルーザーNomad 40をそろえています。1992年にウインドサーフィンのチャンピオンJean-Pierre Kelbertが創業し、2003年のJPK 960以来、Lorient近郊のLarmor-Plageで建造を続けています。
JPKは自らの歴史を創業者自身の言葉で語っています。Jean-Pierre Kelbertは13歳でセーリングに夢中になり、1980年代のブーム期にウインドサーフィンのレースに打ち込み、1986年にフランス代表チームに加わり、1988年と1989年にヨーロッパ・チャンピオンとなり、1988年ソウル五輪の代表選考では2位でした。1992年にはハイエンドなエポキシ・サンドイッチ製ファンボードを製造するためJPK Compositesを設立しました。フランスと世界のタイトル、そして8年間保持した速度記録を経て、事業は2002年にセーリングヨットへと転じ、船舶設計者Jacques Valerとの出会いにより、2003年3月に最初のJPK 960が進水しました。同じくValerが設計したJPK 1010は、2006年、2009年、2012年、2015年のTransquadraと2013年のFastnetでの総合優勝で造船所の実績を築きました。2012年4月にはJPK 38（2013年Sailboat of the Year）でFast Cruiserシリーズが始まり、2014年の1080は1シーズンでRolex FastnetとSydney Hobartの総合優勝を果たして2015年のEuropean Boat of the Yearに選ばれ、JPK 45は2016年のタイトルを獲得し、2018年の1180は2019年のFastnetのダブルハンド部門で5時間以上の差をつけて優勝しました。JPK 39 FCは2021年に38の後継となり2022年のSailboat of the Yearに選ばれ、2023年には造船所初のモーターボートJPK Nomad 40を建造しました。
ブランドページを見るThe JPK Composites Range
JPK Compositesが公表しているすべてのモデルを全長順に並べ、このモデルがラインナップのどこに位置するかを示しています。
- JPK 48 FC15.9 m
- JPK 1180· このモデル11.78 m
- JPK 39 FC11.72 m
- JPK 105010.45 m