Superficie velica / dislocamento
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
- 21,8· Performance
Come si calcola
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔
superficie velica di bolina pubblicata

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Oyster 805 80 foot yacht Hero — Oyster Yachts
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔
superficie velica di bolina pubblicata
Quanto pesa la barca per la sua lunghezza al galleggiamento. Più basso è leggera e veloce; più alto è stabile e spaziosa.
dislocamento (long tons) ÷ (0,01 × galleggiamento in ft)³
La quota di peso nella chiglia — un'indicazione approssimativa della stabilità; quanto in basso sta quel peso conta altrettanto.
zavorra ÷ dislocamento × 100
La misura di Ted Brewer di quanto dolcemente una barca si muove nel mare formato. Più alto significa movimenti più lenti e morbidi.
dislocamento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LFT) × larghezza^1,333), lunghezze in ft
Un riferimento nato dall'inchiesta sulla regata del Fastnet 1979: sotto 2 una barca era ritenuta adatta all'oceano. Non considera la forma dello scafo né la posizione della zavorra.
larghezza (ft) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅓
All'incirca la velocità che uno scafo dislocante raggiunge prima di dover risalire la propria onda di prua.
1,34 × √(galleggiamento in ft), in nodi
La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.
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Dati letti dala pagina del cantiere
Serie premium
Cantiere britannico di barche a vela d'altura di lusso con deck saloon, fondato nel 1973 e guidato dal 2018 dal proprietario Richard Hadida.
Il fondatore di Oyster, Richard Matthews, vara nel 1973 il primo cruiser-racer, l'UFO 34, disegnato da Don Pye di Holman & Pye e costruito da Landamores a Wroxham; la prima barca a marchio Oyster, l'Oyster 35 del 1978, introduce il deck saloon che da allora contraddistingue ogni Oyster, e la gamma cresce attraverso oltre cinquanta modelli, tra cui l'Oyster 80. Le prime Oyster sono cruiser da regata la cui tenuta al mare le trasforma in barche d'altura, e nel 1984 apre un servizio di brokeraggio per Oyster usate. Nel 1999 Rob Humphreys riceve l'incarico dell'Oyster 53 e nel 2012 disegna la prima delle carene G6 di sesta generazione -- più slanciate, con poppa più larga -- declinate su sette modelli tra cui i premiati 565 e 595; Oyster Charter nasce nel 2005, e l'Oyster World Rally, lanciato per il quarantesimo anniversario nel 2013 con 28 yacht, riparte nel 2017 e nel 2022. Nel 2018 Richard Hadida diventa il nuovo proprietario, portando investimenti, una nuova generazione di yacht e ordini record per 565 e 595, un team di oltre 600 persone e l'Oyster 495 costruito nello stabilimento di Hythe, vicino a Southampton.
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