Baltic 68 Café Racer

Design

Naval architect (Architetto navale)

Javier Jaudenes

Interior designer (interni)

Jens Paulus

Summary

Sailing Ratios

I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.

La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.

Dimensions

LOA

20,73 m

Hull length (Lunghezza scafo)

—

LWL

—

Beam (Baglio massimo)

5,63 m

Draft (min) (Pescaggio)

4,65 m

Draft (max) (Pescaggio)

—

Air draft (altezza sull'acqua)

—

Displacement (Dislocamento)

20.200 kg

Ballast (Zavorra)

7.000 kg

Cabins (Cabine)

—

Heads (Bagni)

—

Berths (Posti letto)

—

Sail Plan

Main sail (Randa)

—

Jib (Fiocco)

—

Genoa

—

Sail area (Superficie velica)

—

Downwind sail area (di poppa)

—

Rig type (Tipo di armo)

—

Engine and Tanks

Engine (Motore)

—

Engine count (n. motori)

—

Engine manufacturer (costruttore motore)

—

Propulsion type (Tipo di propulsione)

—

Fuel capacity (carburante)

—

Fresh water capacity (acqua dolce)

—

Black water capacity (acque nere)

—

Construction

Mast material (Materiale dell'albero)

—

Hull material (Materiale dello scafo)

—

Deck material (Materiale della coperta)

—

Keel type (Tipo di chiglia)

—

Rudder type (Tipo di timone)

—

Steering wheels (Timoni a ruota)

—

Builder's Own Figures

Propulsion

all-electric propulsion and systems with hydrogeneration under sail, as the series page describes; hull no. 4 (Scorpione Hormar) has a conventional diesel

Hull no. 1 as built

the Pink Gin Verde page prints draft 4.00 m and displacement 22.8 T for that boat

Delivery year

2021–

Units built

4

Displacement basis

as printed, no load condition stated (20.2 T)

About Baltic Yachts

Custom

Cantiere finlandese di barche a vela in compositi avanzati fondato nel 1973 da cinque costruttori dell'Ostrobotnia — soprattutto superyacht in carbonio full custom costruiti a Pietarsaari, più il semi-custom Baltic 67 Performance Cruiser e i daysailer Baltic 68 e 80 Café Racer.

Cinque esperti costruttori fondarono Baltic Yachts a Bosund nel 1973 con un obiettivo chiaro: yacht più leggeri, più rigidi, più veloci. Il primo Baltic 46 fu presentato al Salone nautico di Amburgo nel 1974 e la prima barca su misura, il Baltic 42 Tina-I-Punkt, consegnata nel 1975; il Baltic 39 del 1977 divenne il modello più popolare, con 74 scafi venduti fino al 1983. Alla fine degli anni Settanta il cantiere iniziò a produrre piccoli componenti in carbonio, portando gli assi del timone in carbonio sugli yacht da crociera e il sottovuoto nei pezzi più grandi. Il primo maxi, il Baltic 80 Midnight Sun, è del 1982, la prima barca a motore, il Baltic M48 Far Niente, del 1997 e il primo yacht oltre i 100 piedi, il Baltic 147 Visione, del 2002. Il cantiere di Pietarsaari ha aperto nel 2009; il Baltic 197 Hetairos del 2011 era allora il più grande yacht in composito di carbonio al mondo e il Baltic 175 Pink Gin del 2017 il più grande sloop in carbonio. Nel 2014 ha aperto il centro Service & Refit di Palma, nel 2018 è stato consegnato il primo Baltic 67 Performance Cruiser e nel 2019 il Baltic 142 Canova è diventato il primo superyacht con foil DSS. Sono stati varati più di 550 yacht, costruiti da artigiani in gran parte originari dell'Ostrobotnia, regione dove si costruiscono navi da generazioni.

The Baltic Yachts Range

Tutti i modelli pubblicati da Baltic Yachts, per lunghezza: dove si colloca questo nella gamma.

1. Baltic 80 Café Racer23,98 m
2. Baltic 68 Café Racer· questo modello20,73 m
3. Baltic 67 Performance Cruiser20,52 m

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