Surface de voile / déplacement
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
- non publié : surface de voile
Le calcul
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

Exterior — Saffier Yachts
* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.
D'après les caractéristiques publiées : CE Category C · LOA 8 m
Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.
Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔
Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.
déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³
La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.
lest ÷ déplacement × 100
La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.
déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft
Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.
largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓
À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.
1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds
La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.
Certifié en catégorie de conception CE C (À proximité de la côte) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.
Eaux protégées
À proximité de la côte
Au large
Haute mer
Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.
Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.
Chiffres relevés surla page du chantier
Les films de ce modèle sur la chaîne YouTube officielle du chantier (Saffier Yachts). Ils viennent du chantier ; les chiffres ci-dessus font référence.
Three times the fun | Saffier SE 24 Lite daysailers on Dutch waters | Saffier Yachts
Saffier Yachts · 16/07/2026
Vidéos dont le titre nomme le Saffier SE 24 Lite, sur la chaîne que le site du chantier relie ; vérifiées le 30/09/2026. La lecture charge le lecteur YouTube, qui peut déposer des cookies.
Série premium
Chantier néerlandais de daysailers performants et de petits voiliers de croisière, basé à IJmuiden depuis que la famille Hennevanger a lancé le premier modèle Saffier en 1999.
L'histoire de Saffier commence à Sydney, où Richard Hennevanger ouvre son premier chantier en 1960 et construit les Santana 22 et 26 ; il travaille sur Gretel 2, le 12 mètres JI qui devient en 1970 le premier challenger non américain à remporter une manche de la Coupe de l'America, et la famille fait le tour du monde entre 1972 et 1980, avant les succès en planche à voile des années 1980. Le chantier s'installe dans la nouvelle marina d'IJmuiden, aux Pays-Bas, en 1997, enregistre ses premières commandes en salon en 1998 et passe à la génération suivante, Dennis et Dean Hennevanger, en 2001 avec le Saffier 8 mètres, construit à cinquante exemplaires. Le Saffier Se 26 de 2008, l'un des premiers 26 pieds à barre à roue et à toutes les manœuvres renvoyées au poste de barre, est voilier européen de l'année et se vend à plus de 140 unités ; le SE 23 de 2010 remporte le titre à l'unanimité en 2011, premier Saffier à propulsion électrique. Le SE 27 Leisure obtient la récompense en 2021 et le SE 33 Life en 2022 -- premier chantier à gagner deux années de suite --, le SE 24 Lite en 2024, un nouveau chantier ouvre en 2022, et le SL46 MED de 2024 ouvre une ligne de luxe.
Voir la page du chantierTous les modèles publiés par Saffier Yachts, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.
Beneteau
LOA: 7.29 m
Beneteau
LOA: 7.99 m
Saffier Yachts
LOA: 8.5 m
Beneteau
LOA: 5.55 m