Arcona 465 Mk II

Name: Arcona 465 Mk II
Brand: Arcona Yachts

En production

Arcona Yachts

Design

Designer: Stefan Qviberg

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Longueur hors tout): 14,09 m
Beam (Bau): 4,24 m
Draft (Tirant d'eau): 2,2–2,8 m
Air draft (tirant d'air): 22,2 m
Displacement (Déplacement): 9 950 kg
Cabins (Cabines): 3

* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.

Best Suited For

Grand large
D'après les caractéristiques publiées : CE Category A · LOA 14.09 m · fresh water 340 L
Croisière rapide
D'après les caractéristiques publiées : performance cruiser · 3 cabins
Vie à bord
D'après les caractéristiques publiées : LOA 14.09 m · 3 cabins · fresh water 340 L

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

28,3· Course

Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

grand-voile + foc, additionnés

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

119· Léger

Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

Rapport de lest

La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.

non publié : lest

Le calcul

lest ÷ déplacement × 100

Indice de confort

La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.

22,8· Côtier

Le calcul

déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft

Indice de chavirage (CSF)

Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.

1,99· Sous 2

Le calcul

largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓

Vitesse de carène

À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.

8,8 nd

Le calcul

1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

Carburant240 L
Eau340 L

Design Category

Certifié en catégorie de conception CE A (Haute mer) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.

D
Eaux protégées
Vent
jusqu'à Beaufort 4
Vagues
jusqu'à 0.3 m
C
À proximité de la côte
Vent
jusqu'à Beaufort 6
Vagues
jusqu'à 2 m
B
Au large
Vent
jusqu'à Beaufort 8
Vagues
jusqu'à 4 m
ACe bateau
Haute mer
Vent
au-delà de Beaufort 8
Vagues
au-delà de 4 m

Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.

Afficher les termes du chantier

Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.

Dimensions

LOA: 14,09 m
Hull length (Longueur de coque): —
LWL: 13,25 m
Beam (Bau): 4,24 m
Draft (min) (Tirant d'eau): 2,2 m
Draft (max) (Tirant d'eau): 2,8 m
Air draft (tirant d'air): 22,2 m
Displacement (Déplacement): 9 950 kg
Ballast (Lest): —
Cabins (Cabines): 3
Heads (Salles d'eau): —
Berths (Couchages): —

Sail Plan

Main sail (Grand-voile): 74,4 m²
Jib (Foc): 54,4 m²
Genoa (Génois): —
Sail area (Surface de voilure): —
Downwind sail area (au portant): 197 m²
Rig type (Type de gréement): —

Engine and Tanks

Engine (Moteur): —
Engine count (nb. moteurs): 1
Engine manufacturer (motoriste): Yanmar
Propulsion type (Type de propulsion): Sail Drive
Fuel capacity (carburant): 240 L
Fresh water capacity (eau douce): 340 L
Black water capacity (eaux noires): —

Construction

Mast material (Matériau du mât): —
Hull material (Matériau de coque): —
Deck material (Matériau de pont): —
Keel type (Type de quille): —
Rudder type (Type de safran): —
Steering wheels (Barres à roue): —

Builder's Own Figures

Length overall (with bowsprit): 14.83 m
J: 5.43
LP: 5.81
E: 6.65
IG: 19.3
P: 18.75
Spinnaker: 195 m2

Chiffres relevés surla page du chantier

About Arcona Yachts

Série premium

Chantier suédois de voiliers cruiser-racer, basé à Henån.

Les racines d'Arcona se trouvent dans un petit chantier familial de l'archipel de Stockholm à la fin des années 1960, et sa philosophie prend forme en 1982 avec l'Arcona 32 : un cœur de régatier allié au confort d'un croiseur. Une longue collaboration avec l'architecte Stefan Qviberg façonne l'équilibre et les sensations de la marque, soutenues par le châssis en acier galvanisé devenu la signature d'Arcona. Dans les années 2000, des modèles comme l'Arcona 400 fixent le style Arcona moderne tandis que des constructions avancées allègent et renforcent les bateaux, et l'Arcona 430 est élu voilier européen de l'année en 2009. Depuis 2018, Arcona fait partie du Najad Group, toujours construit sur l'île d'Orust, et l'Arcona 435 comme l'Arcona 50 -- son entrée dans le segment super-premium -- ont depuis remporté le titre de voilier européen de l'année.

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