- Fondation
- —
- Siège
- Kowloon Bay, Hong Kong (registered office)
- Site du chantier
- Triac Composites, Nha Be District, Ho Chi Minh City, Vietnam
- Site officiel
- https://rapidotrimarans.com/
Présentation du chantier
Trimarans de performance en carbone dessinés par Morrelli & Melvin et construits au Vietnam par Triac Composites, le chantier créé en 2014 par le cofondateur Paul Koch — les Rapido 40 et 50 repliables, le 53XS, les Rapido 60 et 63, un 40 Racer et le R500 ECO Power Cat.
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
Rapido Trimarans a été lancé par Paul Koch et son associé Richard Eyre. Selon l'entreprise, Koch a débuté en 1986 avec OSTAC Yachts (Ocean Sailing Trimarans and Catamarans) et dirigé Corsair Marine de 1994 à 2010 ; leur mission affichée est de « construire les meilleurs trimarans de croisière océanique au monde » — un vrai trimaran hauturier, rapide, sûr, confortable et assez simple pour un couple. Ils ont confié le dessin à Morrelli & Melvin, architectes navals californiens à l'origine de deux multicoques vainqueurs de la Coupe de l'America, et ont cofondé en 2014 Triac Composites près d'Hô Chi Minh-Ville, qui construit en exclusivité chaque Rapido dans une usine équipée de machines CNC et robotisées et d'un autoclave de 8,5 mètres ; le siège social, Rapido Trimarans Limited, est à Hong Kong. La gamme comprend le Rapido 40 tout carbone repliable (12,03 m, foils en C, nommé au SAIL Top 10 Best Boats 2024) et son 40 Racer allégé, le Rapido 50 repliable (15,24 m, Multicoque de l'année 2022 de Multihulls World dans sa catégorie), le 53XS non repliable à trois cabines (16,1 m), le Rapido 60 de 18,1 m que le chantier appelle la « Queen of the Oceans », le nouveau Rapido 63 de 19,2 m au carré élargi de 1,5 m, et le R500 ECO Power Cat de 15,2 m à moteurs électriques ou diesel. Chaque page publie un court bloc de caractéristiques — longueur, flottaison, largeur (et largeur repliée), tirant d'eau dérive haute et basse, déplacement lège, hauteur de mât et surfaces de voilure — et les 40, 50 et 60 renvoient à des spécifications générales plus complètes.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de Rapido sont des navigateurs hauturiers, souvent en couple ou en équipage réduit, qui veulent traverser les océans vite sur une plateforme stable et à plat, avec un carré surélevé et une vue à 360 degrés, plutôt que sur un lourd catamaran de croisière ou un monocoque ; le 40 Racer vise la course multicoque côtière et au large, et le R500 les propriétaires qui veulent un catamaran à moteur léger et économe.
Modèles emblématiques
Le Rapido 60 est le bateau qui a fondé la gamme et que le chantier appelle la « Queen of the Oceans » ; le Rapido 40 tout carbone repliable a porté ce dessin à 12 mètres, et le 53XS Picomole serait, selon le constructeur, le premier trimaran de croisière de plaisance à avoir franchi le passage de Drake, atteignant l'Antarctique en février 2026.
Points forts
Rapido est réputé pour le dessin de Morrelli & Melvin, des coques en sandwich mousse-carbone avec bras, foils et safrans en carbone pré-imprégné cuits en autoclave dans sa propre usine de composites au Vietnam, les flotteurs repliables des 40 et 50 pour les places de port ordinaires, les foils asymétriques en C, les cloisons étanches et la certification CE catégorie A, des carrés surélevés à vue panoramique, et un lien entre architecte et chantier qu'il décrit comme direct du premier dessin au bateau fini.
Points de vigilance
Le constructeur précise que toutes les caractéristiques peuvent changer selon les options finales, et le déplacement est une valeur lège moyenne ; les spécifications générales en PDF datent de 2021–2023 et diffèrent parfois des pages (ce sont les chiffres des pages qui sont retenus) ; la page du Rapido 60 indique 1,0 m de tirant d'eau pour 2,5 ft, d'où les 0,75/3,3 m du PDF, et le tirant d'eau dérive basse du 53XS (3,94 m donné pour 11,5 ft) est laissé vide ; les pages du Racer, du 53XS et du 63 ne donnent pas les réservoirs ; le 63 n'est montré qu'en images de synthèse ; et le R500 propose des moteurs électriques, diesel ou essence.
Analyse générée le 17/10/2026
Appartient à
La flotte en un coup d'œil
7 modèles au total
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
Gamme voile
- Modèles au catalogue
- 6
- Plage de longueur
- 12–19.2 m
- Types de coque
- Sailing Trimaran 6
- Cabines
- 2–3
Gamme moteur
- Modèles au catalogue
- 1
- Plage de longueur
- 15.22 m
- Types de coque
- Motor Catamaran 1
- Cabines
- 2
Modèles de ce chantier
7 modèles
Histoire
Selon l'entreprise, Rapido est né d'une idée simple : il devait exister une meilleure façon de traverser un océan à la voile. Le cofondateur Paul Koch a passé sa vie à dessiner, construire et naviguer sur des multicoques — il a débuté en 1986 avec OSTAC Yachts (Ocean Sailing Trimarans and Catamarans) et dirigé Corsair Marine de 1994 à 2010, contribuant à faire du trimaran, bateau de spécialistes, une forme respectée de croisière rapide. Avec son associé Richard Eyre, il a voulu construire un vrai trimaran hauturier alliant performance, sécurité, confort et simplicité, menable par un couple — ni un bateau de course adapté à la croisière, ni un croiseur auquel on aurait ajouté la performance après coup. Sa mission affichée est de construire les meilleurs trimarans de croisière océanique au monde. Pour le dessin, ils ont fait appel à Morrelli & Melvin, cabinet d'architecture navale californien fondé par Gino Morrelli et Pete Melvin, auteur de deux multicoques vainqueurs de la Coupe de l'America : Stars and Stripes en 1988 et le trimaran de BMW Oracle Racing en 2010. Pour construire les bateaux, Koch et Eyre ont cofondé Triac Composites au Vietnam en 2014 ; son usine, à environ 45 minutes du centre d'Hô Chi Minh-Ville, dotée de grandes machines CNC et robotisées et d'un autoclave de 8,5 mètres, construit en exclusivité chaque Rapido.
Histoire rédigée d'aprèsrapidotrimarans.com/about-rapido-trimarans· About usrelevé le 17/10/2026