Artemis 39

Summary

Speed, Power & Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Dimensions

LOA (Eslora total)

11,98 m

Hull length (Eslora de casco)

—

LWL (Eslora de flotación)

—

Beam (Manga)

3,69 m

Draft (min) (Calado)

0,715 m

Draft (max) (Calado)

—

Air draft (calado aéreo)

—

Displacement (Desplazamiento)

10.500 kg

Ballast (Lastre)

—

Cabins (Camarotes)

2

Heads (Baños)

1

Berths (Literas)

—

Performance

Maximum speed (Velocidad máxima)

—

Cruising speed (Velocidad de crucero)

—

Range (Autonomía)

—

Guests (Huéspedes)

—

Crew (Tripulación)

—

Engine and Tanks

Engine (Motor)

—

Engine count (nº motores)

—

Engine manufacturer (fabricante motor)

—

Propulsion type (Tipo de propulsión)

—

Fuel capacity (combustible)

900 L

Fresh water capacity (agua dulce)

260 L

Black water capacity (aguas negras)

—

Construction

Hull material (Material del casco)

—

Deck material (Material de la cubierta)

—

Rudder type (Tipo de timón)

—

Steering wheels (Ruedas de timón)

—

Builder's Own Figures

Speed (knots), page header

23

Power (HP), page header

640

Fuel capacity

900 L

Displacement basis

no load condition stated, as printed (10,5T)

Layouts & Drawings

3 dibujos de la página del astillero: distribución general, plano vélico, perfil.

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  layout1 — Selene Yachts

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  layout2 — Selene Yachts

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  layout3 — Selene Yachts

About Selene Yachts

Producción premium

Constructor de trawlers y yates explorer de largo alcance fundado en 1998 por Howard Chen, que construye en su propio astillero de Zhuhai, China — trawlers Classic Explorer y Voyager desde 12,7 metros, Ocean Explorer de hasta 30 metros, la línea más rápida Artemis y el Selene 128 de 39 metros.

Selene es una división del Selene Yachts Group, fundado en 1998. El nombre se remonta a 1970, cuando el arquitecto taiwanés Da-Hong Wang diseñó un monumento al alunizaje del Apolo 11 y lo llamó Selene, por la diosa griega de la luna; años después Howard Chen estudió con él en la facultad de arquitectura de la Universidad Tunghai y, al conocer el monumento, dio ese nombre a su nueva línea de yates. El primer astillero abrió en Dongguan, China, en 1998 — la sede histórica sigue en Hou-Jie, ciudad conocida por el mobiliario de alta gama cuyas maderas, chapas, granitos y mano de obra cualificada favorecían los interiores de yates — y el primer yate llegó a Estados Unidos en 1999. Desde 2006 la empresa tiene su propio taller de acero inoxidable. En 2008 abrió un segundo astillero en Zhuhai, cerca de Macao, cuyo paisajismo diseñó el propio Howard Chen, con dos naves de unos 150.000 pies cuadrados, un almacén de 32.000 pies cuadrados y cuatro grúas de 100 toneladas. Durante años los yates pequeños se construyeron en Dongguan y los grandes en Zhuhai; en 2017 se trasladaron moldes y utillaje, y desde 2018 todo se construye en Zhuhai, que según la empresa puede producir hasta cien yates al año. En unos veinte años, Selene ha construido casi 400 yates de 38 a 103 pies.

The Selene Yachts Range

Todos los modelos que publica Selene Yachts, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

1. Selene 50 Voyager Sedan16,43 m
2. Selene 4915,8 m
3. Artemis 4814,8 m
4. Selene 4514,76 m
5. Artemis 4313,85 m
6. Selene 42 Voyager Aft-cabin13,77 m
7. Selene 42 Voyager Sedan13,77 m
8. Selene 38 Voyager Aft-cabin12,7 m
9. Artemis 39· este modelo11,98 m

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