X4.3 MkII

Name: X4.3 MkII
Brand: X-Yachts

In Produktion

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The New Upgraded sailing pleasure — X-Yachts

Design

Designer: X-Yachts Design Team

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Länge über alles): 13,24 m
Beam (Breite): 3,99 m
Draft (Tiefgang): 1,85–2,5 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 20,26 m
Displacement (Verdrängung): 9.400 kg
Cabins (Kabinen): 2–3
Steering wheels (Steuerräder): 2

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Blauwasserfahrt
Aus den veröffentlichten Daten: CE Category A · LOA 13.24 m · fresh water 340 L
Wohnen an Bord
Aus den veröffentlichten Daten: LOA 13.24 m · 3 cabins · 2 heads · fresh water 340 L

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

nicht veröffentlicht: Segelfläche

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

180· Mittel

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

39· Mittel

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

26,5· Küste

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,91· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

8,2 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff200 L
Wasser340 L

Design Category

Zertifiziert in CE-Entwurfskategorie A (Hochsee): Wind und Seegang, für die dieses Boot laut EU-Sportbootrichtlinie ausgelegt ist.

D
Geschützte Gewässer
Wind
bis Beaufort 4
Wellen
bis 0.3 m
C
Küstennahe Gewässer
Wind
bis Beaufort 6
Wellen
bis 2 m
B
Außerhalb von Küstengewässern
Wind
bis Beaufort 8
Wellen
bis 4 m
ADieses Boot
Hochsee
Wind
über Beaufort 8
Wellen
über 4 m

Auslegungsgrenzen nach der EU-Sportbootrichtlinie (2013/53/EU), als signifikante Wellenhöhe. Eine Kategorie umfasst die Bedingungen der darunterliegenden. Sie ist die Grenze, für die das Boot konstruiert wurde, kein Versprechen, dass es innerhalb davon unter allen Bedingungen sicher ist — diese Entscheidung bleibt beim Skipper.

Originalwortlaut der Werften zeigen

Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.

Dimensions

LOA: 13,24 m
Hull length (Rumpflänge): 12,67 m
LWL: 11,33 m
Beam (Breite): 3,99 m
Draft (min) (Tiefgang): 1,85 m
Draft (max) (Tiefgang): 2,5 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 20,26 m
Displacement (Verdrängung): 9.400 kg
Ballast: 3.700 kg
Cabins (Kabinen): 2–3
Heads (Nasszellen): 1–2
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): —
Jib (Fock): —
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): —
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 45 hp
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): —
Propulsion type (Antriebsart): shaft drive
Fuel capacity (Kraftstoff): 200 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 340 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): Epoxy sandwich (GRP)
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): T keel
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): 2

Builder's Own Figures

Anchor weight: 16 kg
Anchor chain: 25 m x 8 mm
Holding tank: 55 litres

Zahlen gelesen vonder Seite der Werft

Brochure

Offizielle X4.3 MkII-Broschüre herunterladen (PDF)

About X-Yachts

Premium-Serie

Daenischer Hersteller von Performance-Fahrtenyachten, 1979 gegruendet und in Haderslev, Daenemark, ansaessig.

X-Yachts wurde 1979 in Dänemark gegründet und entwarf und baute in den 1980ern siegreiche IOR-Rennyachten, was den Fahrtenmarkt dazu brachte, nach schnellen, hochwertigen und komfortablen Yachten zu fragen. Die Reihe der Performance Cruiser entstand in den 1990ern, von der X-412 über die X-512, X-382, IMX 38, X-442, X-362, X-332, X-302, X-612 und X-482 bis zur X-562 von 1999; die Rennyacht IMX 40 eröffnete das neue Jahrtausend, die erste X-73 von 2001 führte die Werft in die luxuriöse Hochseefahrt, und die X-43 und X-46 von 2003 begannen eine neue Generation, zu der 2004 die X-40, X-37 und X-50 und 2006 die X-55 kamen. Die Einheitsklasse X-35 von 2007 hatte als ISAF-Klasse zweihundert Boote weltweit im Regattaeinsatz, gefolgt von der X-41. Die Xc 45, das erste Boot der Xcruising-Familie, war 2009 European Yacht of the Year, ergänzt um die Xc 42, 50 und 38 und heute die Xc 47; die Xp 44 eröffnete 2010 die Xperformance-Generation, und 2024 wich diese Reihe einer neuen Ära mit XRACING und der XR 41.

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