Hallberg-Rassy 62

Name: Hallberg-Rassy 62
Brand: Hallberg-Rassy

Nicht mehr gebaut

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Hallberg-Rassy 62 — Hallberg-Rassy

Design

Designer: Germán Frers
Naval architect (Schiffsarchitekt): Germán Frers

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Hull length (Rumpflänge): 18,88 m
Beam (Breite): 5,15 m
Draft (Tiefgang): 2,5 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 26,4 m
Displacement (Verdrängung): 33.000 kg
Cabins (Kabinen): 4

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Blauwasserfahrt
Aus den veröffentlichten Daten: CE Category A · hull length 18.88 m · fresh water 1560 L
Wohnen an Bord
Aus den veröffentlichten Daten: hull length 18.88 m · 4 cabins · fresh water 1560 L

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

nicht veröffentlicht: Segelfläche

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

257· Mittel

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

33· Mittel

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

48,1· Schwere Hochsee

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,62· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

9,5 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff1.610 L
Wasser1.560 L

Design Category

Zertifiziert in CE-Entwurfskategorie A (Hochsee): Wind und Seegang, für die dieses Boot laut EU-Sportbootrichtlinie ausgelegt ist.

D
Geschützte Gewässer
Wind
bis Beaufort 4
Wellen
bis 0.3 m
C
Küstennahe Gewässer
Wind
bis Beaufort 6
Wellen
bis 2 m
B
Außerhalb von Küstengewässern
Wind
bis Beaufort 8
Wellen
bis 4 m
ADieses Boot
Hochsee
Wind
über Beaufort 8
Wellen
über 4 m

Auslegungsgrenzen nach der EU-Sportbootrichtlinie (2013/53/EU), als signifikante Wellenhöhe. Eine Kategorie umfasst die Bedingungen der darunterliegenden. Sie ist die Grenze, für die das Boot konstruiert wurde, kein Versprechen, dass es innerhalb davon unter allen Bedingungen sicher ist — diese Entscheidung bleibt beim Skipper.

Originalwortlaut der Werften zeigen

Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.

Dimensions

LOA: —
Hull length (Rumpflänge): 18,88 m
LWL: 15,3 m
Beam (Breite): 5,15 m
Draft (min) (Tiefgang): 2,5 m
Draft (max) (Tiefgang): —
Air draft (Durchfahrtshöhe): 26,4 m
Displacement (Verdrängung): 33.000 kg
Ballast: 11.000 kg
Cabins (Kabinen): 4
Heads (Nasszellen): —
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): —
Jib (Fock): —
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): —
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 225 hp (Perkins)
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): Perkins
Propulsion type (Antriebsart): shaft drive
Fuel capacity (Kraftstoff): 1.610 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 1.560 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): —
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): lead on deep bilge
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): —

Zahlen gelesen vonder Seite der Werft

Layouts & Drawings

11 Zeichnungen von der Seite der Werft: Generalplan, Segelriss, Profil.

Hr62 deck plan — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout1 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout2 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout3 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout4 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout5 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout6 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout7 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout8 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout9 — Hallberg-Rassy
Hr62interior layout10 — Hallberg-Rassy

About Hallberg-Rassy

Premium-Serie

Schwedischer Hersteller von Blauwasseryachten, in Ellös ansässig und 1972 entstanden, als die Werft Rassy die von Harry Hallberg (gegründet 1943) übernahm, und bis heute vollständig in Familienbesitz.

Hallberg-Rassy begann als zwei Werften. Harry Hallberg eröffnete 1943 seine eigene Holzbootwerft in Kungsviken auf der Insel Orust, baute Folkeboot und Kungskryssaren in Serie und gehörte 1963 zu den Ersten, die Segelboote in GFK in Serie fertigten -- seine P-28, von deren ersten hundert die meisten in die USA gingen, war der frühe Exporterfolg der Werft. Christoph Rassy kam 1960 aus Bayern, kaufte die alte Hallberg-Werft in Kungsviken, als Hallberg Mitte der 1960er nach Ellös zog, und brachte 1966 die Rasmus 35 heraus, eine wegweisende Langfahrtyacht mit Mittelcockpit hinter einer Windschutzscheibe -- die Anordnung, die die Werft seither beibehalten hat. Als Harry Hallberg 1972 in den Ruhestand ging, kaufte die Rassy-Werft das Gelände in Ellös, und die beiden Namen verschmolzen zu Hallberg-Rassy; der erste Neuentwurf unter diesem Namen, die Monsun 31, wurde mit 904 Booten bis 1982 zum Bestseller. Seit 1988 zeichnet Germán Frers jedes Modell. Die Werft ist noch immer in Ellös und noch immer in Familienbesitz.

Zur Werftseite

The Hallberg-Rassy Range

Alle von Hallberg-Rassy veröffentlichten Modelle nach Länge — wo dieses in der Palette steht.

44 eingestellte einbeziehen

Hallberg-Rassy 6922,22 m
Hallberg-Rassy 64Nicht mehr gebaut19,85 m
Hallberg-Rassy 62· dieses ModellNicht mehr gebaut18,88 m
Hallberg-Rassy 5718,44 m
Hallberg-Rassy 54Nicht mehr gebaut16,74 m
Hallberg-Rassy 55Nicht mehr gebaut16,68 m
Hallberg-Rassy 53Nicht mehr gebaut16,44 m
Hallberg-Rassy 5016,34 m
Hallberg-Rassy 48 Mk INicht mehr gebaut14,99 m

By the Same Designers

Boote, die die Konstrukteure dieses Boots ebenfalls gezeichnet haben, auch für andere Werften. Zusammengefasst wird nur, wo die Namen eindeutig übereinstimmen, wie auch immer die Werft sie schreibt; Unklares bleibt draußen.