Catalina 356

Name: Catalina 356
Brand: Catalina Yachts

In Produktion

1 / 6

356_1 — Catalina Yachts

Summary

Sailing MonohullSail

Length overall (Länge über alles): 11,13 m
Beam (Breite): 3,66 m
Draft (Tiefgang): 1,37–2,03 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 16,71 m
Displacement (Verdrängung): 7.620 kg
Steering wheels (Steuerräder): 1

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

nicht veröffentlicht: Segelfläche

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

274· Schwer

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

31· Mittel

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

29,3· Küste

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,88· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

7,4 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff114 L
Wasser288 L

Dimensions

LOA: 11,13 m
Hull length (Rumpflänge): 10,52 m
LWL: 9,19 m
Beam (Breite): 3,66 m
Draft (min) (Tiefgang): 1,37 m
Draft (max) (Tiefgang): 2,03 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 16,71 m
Displacement (Verdrängung): 7.620 kg
Ballast: 2.359 kg
Cabins (Kabinen): —
Heads (Nasszellen): 1
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): —
Jib (Fock): —
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): —
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): —
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): Yanmar
Propulsion type (Antriebsart): shaft drive
Fuel capacity (Kraftstoff): 114 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 288 L
Black water capacity (Schwarzwasser): 102 L

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): GRP
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): Shoal-draft bulb keel or fin keel
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): 1

Builder's Own Figures

Length of hull: 34'6"
Fin keel: draft 6'8", ballast 5,200 lbs, displacement at half load 16,800 lbs
Sail area, total with standard 135% genoa: 650 sq ft
Waterline to masthead: 54'10"
Length overall: 36' 6"
Engine: Yanmar 3YM30AE Diesel
Rig dimensions: I=45'2" J=12'4" P=43'3" E=13'6"
Beam: 12'
Sail area, total with 100% foretriangle: 570 sq ft
Shoal bulb keel: draft 4' 6", ballast 6,200 lbs, displacement at half load 16,800 lbs
Waterline length: 30' 2"
Propeller: 3 Blade Michigan MP3 16×3 Shaft 1.25"
Holding tank as printed: 27 gal
Water capacity as printed: 76 gal total, including the water heater
Fuel capacity as printed: 30 gal
Displacement basis: displacement at half load, fin keel version, as printed (16,800 lbs)

Zahlen gelesen voncatalinayachts.com/cruiser-series/catalina-356/· SPECSgelesen 18.10.2026

About Catalina Yachts

Großserie

Amerikanische Segelbootwerft, 1970 von Frank Butler gegründet, die sich selbst als größten Segelbootbauer der USA bezeichnet — die trailerbaren 22 Sport und 22 Capri, die 276 Sport, die 6 Series 316, 356, 386 und 426 sowie die 445, von 7,3 bis 13,5 Meter, in Largo, Florida, besessen, entworfen und gebaut.

Catalinas erstes Modell, die Catalina 22, entstand im Juli 1969 in North Hollywood, Kalifornien, als Inhaber Frank Butler hoffte, hundert Boote zu bauen; nach Angaben des Unternehmens gründete er 1970 Catalina Yachts mit dem Ziel, gute Boote mit gutem Gegenwert zu bauen. Im März 1970 folgte die Catalina 27, im Dezember 1974 die Catalina 30, und die 22 überschritt 1975 die Baunummer 5.000 und 1980 die 10.000, gebaut inzwischen in Catalinas Werken an der Ost- und Westküste sowie in England, Australien und Kanada. 1984 übernahm Catalina Morgan Yachts in Largo, Florida, das als Morgan Division Fahrten- und Charterboote und viele Catalina-Modelle an der Ostküste baute. Von der ersten Catalina 42 wurden 1989 im ersten Jahr 100 Rümpfe ausgeliefert, und 1990 erreichte die Catalina 30 die Baunummer 6.000 und die 22 die 15.000. Die 1990er Jahre brachten die 270, 320, 400, 380 und 470, und 1995 erhielt Frank Butler den Industry Award for Leadership von SAIL. Im Dezember 1998 nahm er Sharon Day, Vizepräsidentin Vertrieb, und Gerry Douglas, Vizepräsident Konstruktion, als Partner in sein privat gehaltenes Unternehmen auf. Das Unternehmen sagt, dass Sharon Day, die 48 Jahre an Franks Seite arbeitete, heute ein erfahrenes Führungsteam leitet, das seine Vision bei dem nach eigenen Worten größten Segelbootbauer Amerikas fortführt.

Zur Werftseite