Bestevaer 36 S/Y

Name: Bestevaer 36 S/Y
Brand: Bestevaer

In Produktion

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Bestevaer 36 exterior at anchor — Bestevaer

Design

Naval architect (Schiffsarchitekt): Dykstra Naval Architects

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Länge über alles): 10,95 m
Beam (Breite): 3,8 m
Draft (Tiefgang): 0,7–2,4 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): —
Displacement (Verdrängung): 8.800 kg

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

nicht veröffentlicht: Segelfläche

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

203· Mittel

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

nicht veröffentlicht: Ballast

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

29,3· Küste

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,86· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

7,9 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff130 L
Wasser200 L

Design Category

Zertifiziert in CE-Entwurfskategorie A (Hochsee): Wind und Seegang, für die dieses Boot laut EU-Sportbootrichtlinie ausgelegt ist.

D
Geschützte Gewässer
Wind
bis Beaufort 4
Wellen
bis 0.3 m
C
Küstennahe Gewässer
Wind
bis Beaufort 6
Wellen
bis 2 m
B
Außerhalb von Küstengewässern
Wind
bis Beaufort 8
Wellen
bis 4 m
ADieses Boot
Hochsee
Wind
über Beaufort 8
Wellen
über 4 m

Auslegungsgrenzen nach der EU-Sportbootrichtlinie (2013/53/EU), als signifikante Wellenhöhe. Eine Kategorie umfasst die Bedingungen der darunterliegenden. Sie ist die Grenze, für die das Boot konstruiert wurde, kein Versprechen, dass es innerhalb davon unter allen Bedingungen sicher ist — diese Entscheidung bleibt beim Skipper.

Originalwortlaut der Werften zeigen

Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.

Dimensions

LOA: 10,95 m
Hull length (Rumpflänge): —
LWL: 10,65 m
Beam (Breite): 3,8 m
Draft (min) (Tiefgang): 0,7 m
Draft (max) (Tiefgang): 2,4 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): —
Displacement (Verdrängung): 8.800 kg
Ballast: —
Cabins (Kabinen): —
Heads (Nasszellen): —
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): —
Jib (Fock): —
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): —
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): Sloop, fractional 9/10

Engine and Tanks

Engine (Motor): 29 hp
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): —
Propulsion type (Antriebsart): —
Fuel capacity (Kraftstoff): 130 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 200 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): Aluminium
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): —
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): —

Builder's Own Figures

Waste Water: 1 x 50 L
Rigging: Sloop (9/10)

Zahlen gelesen vonder Seite der Werft

About Bestevaer

Semi-Custom

Niederländische Werft für Aluminium-Expeditions-Segel- und Motoryachten, seit 2003 von Gerard Dijkstra entworfen und von KM Yachtbuilders in Makkum gebaut.

Die Baureihe begann damit, dass ein Konstrukteur für sich selbst baute: Gerard Dijkstra, Polarsegler wie Yachtdesigner, zeichnete die Bestevaer II als sein ideales Boot -- uneingeschränktes Segeln mit kleiner Crew, sicher, bequem und schön -- und legte hinein, was er beim Regattasegeln, beim Entwerfen und im Eis gelernt hatte. Daraus wurde eine Familie überallhin tauglicher Aluminiumyachten, gebaut von KM Yachtbuilders. Die für Einhandfahrten gedachte 56-Fuß-Tranquilo hat die Nordwestpassage zweimal allein durchsegelt, 2012 und 2017, war in Patagonien und an der Antarktischen Halbinsel und überwinterte zehn Monate in den gefrorenen Meeren Nordkanadas. Die erste 49-Fuß-Yacht, Katharos, kam 2009; die 55 Fuß lange Morning Haze mit Hubkiel brach direkt nach der Übergabe zu einer Weltreise auf, war dreimal in Grönland und durchfuhr 2018 die Nordwestpassage; und die 66-Fuß-Anabel war die erste, die die entlegensten Winkel der Welt völlig autark erreichen konnte -- mit großer Batteriebank, Solarfläche an Deck und zwei teleskopierbaren Windgeneratoren. Die von der Bestevaer II abgeleitete Semi-Custom-Reihe Pure in 45, 49 und 53 Fuß erschien 2016; die 45 wurde für Sailing Yacht of the Year nominiert. 2020 folgte eine 53 Fuß lange Explorer-Motoryacht nach denselben Grundsätzen, die 72-Fuß-Symbiose ist der größte Einzelbau, und die kleinste und umweltfreundlichste, die Bestevaer 36, die im Wattenmeer trockenfallen kann, erhielt 2024 eine European-Yacht-of-the-Year-Sonderauszeichnung für Nachhaltigkeit.

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