Impression 45

Name: Impression 45
Brand: Elan

在产

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Elan

Design

设计师: Humphreys Yacht Design & Elan Design Team
船舶设计师: Humphreys Yacht Design

Summary

Sailing MonohullSail

全长: 13.6 m
船宽: 4.25 m
吃水: 1.7–1.95 m
水线以上高度: 19.9 m
排水量: 11,100 kg
舱室: 3–4
舵轮: 2

* 标准参考图，并非实船——仅用于帮助直观理解该型号公布的尺寸。

Best Suited For

少人驾驶
依据公布数据：LOA 13.6 m · mainsail 46.68 m²

标签根据认证类别、长度、帆面积、住宿和水箱油箱容量，按“来源”页面所述标准得出；编辑可增删标签。

Sailing Ratios

根据造船厂公布的数据计算出的经典游艇设计比率，每项均对照设计师解读时所用的区间显示。

帆面积/排水量比

船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。

18.0· 巡航型

计算方法

帆面积（ft²）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅔

主帆 + 热那亚帆之和

排水量/长度比

船相对其水线长度的重量。数值越低越轻快；越高则越稳、空间越宽敞。

170· 轻

计算方法

排水量（长吨）÷（0.01 × 水线长度，单位 ft）³

压载比

龙骨中重量所占的比例——可粗略反映船的稳性，但这部分重量位于多深的位置同样重要。

32· 中等

计算方法

压载 ÷ 排水量 × 100

舒适度比

Ted Brewer 提出的指标，衡量船在海浪中运动的平缓程度。数值越高，运动越缓、越平稳。

27.1· 近岸

计算方法

排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船宽^1.333），长度单位为 ft

倾覆筛选系数

源自 1979 年 Fastnet 帆船赛事故调查的参考指标：低于 2 被视为适合远洋航行。它未考虑船体形状和压载的位置。

1.92· 低于 2

计算方法

船宽（ft）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅓

船体速度

大致为排水型船体在不得不爬上自身船首波之前所能达到的速度。

8.5 kn

计算方法

1.34 × √（水线长度，单位 ft），单位为节

大多数造船厂公布的是轻载排水量。这些比率原本基于满载船只定义，因此这里每艘船的数值都会比验船师的数据略轻——但所有船都一样，因此仍可相互比较。

Tanks

造船厂公布的航速、动力和载量数据。

燃油与淡水采用同一比例：高度两倍的水箱容量也是两倍。

燃油287 L
淡水270 L

显示造船厂原文

带引号标记的数据读取自造船厂页面。点开即可查看原文、页面和日期。

Dimensions

LOA: 13.6 m
船体长度: 12.82 m
LWL: 12.2 m
船宽: 4.25 m
吃水（最小）: 1.7 m
吃水（最大）: 1.95 m
水线以上高度: 19.9 m
排水量: 11,100 kg
压载: 3,541 kg
舱室: 3–4
卫生间: 2
铺位: —

Sail Plan

主帆: 46.68 m²
前帆: 34.1 m²
热那亚帆: 41.3 m²
帆面积: —
顺风帆面积: 118 m²
帆装类型: —

Engine and Tanks

发动机: 45–80 hp (Yanmar)
发动机数量: 1
发动机制造商: Yanmar
推进方式: shaft drive
燃油容量: 287 L
淡水容量: 270 L
黑水容量: —

Construction

桅杆材质: —
船体材质: GRP
甲板材质: —
龙骨类型: L-shaped keel
舵型: —
舵轮: 2

数据读取自造船厂页面

About Elan

高端量产

斯洛文尼亚巡航和竞赛帆船造船厂，总部位于 Begunje na Gorenjskem，提供 E、Impression 和 GT 系列。

Elan 于 1945 年由跳台滑雪运动员、木匠和创新者 Rudi Finžgar 创立，最初是一家生产滑雪板和体育用品的作坊，位于布莱德湖上方的阿尔卑斯山木工之乡。1949 年开始造船，为当地湖泊建造木船；1962 年，Elan 成为欧洲最早采用玻璃纤维增强聚酯的船厂之一，为意大利、斯堪的纳维亚和德国生产数以千计的划艇、帆船和舷外机艇，其中 GT 495 最为畅销。从 1978 年起，船厂采用先进复合材料——真空环氧树脂和后固化工艺，后来是碳纤维环氧树脂——与德国专业厂商 Glaser-Dirks 合作建造了数百架高性能滑翔机。与 Japec 和 Jernej Jakopin 创立的 J&J Design 的合作始于 1983 年，推出了巡航竞赛船 Elan 31、33、39、43 和 35 Performance；31R 赢得 1985 年 IOR Three-Quarter Ton Worlds，到 1987 年游艇收入增长了十倍。1992 年，由 Rob Humphreys 设计的全新高性能系列问世，开启了长达数十年的合作，并带来三座 European Yacht of the Year 奖项。2000 年代初，Elan 转向真空辅助灌注工艺——成为第一家在系列化生产中采用该工艺的欧洲船厂——并于 2003 年完成了从开模层压的转变；到 2006-2007 年，每年建造 300 多艘船。Elan 350 于 2011 年以全票获得 European Yacht of the Year，而 2020 年的 GT6、2021 年的 E6 和 2023 年的远洋型 GT6 Explorer 标志着船厂迈向性能豪华路线。

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